但是不止電動汽車。兩輪摩托車的滲透率也在不斷地加速，也就是未來兩輪摩托車更多是電動兩輪摩托車。所以這次將輪到兩輪摩托車的電氣化革命，而且是兩輪摩托車這個市場啊。市場規模高達千億美元以上，但是很多摩托車愛好者就不同意了，他們認為摩托車的電動化是不可能發生的。因為傳統的摩托車，他們還能聽到優美的聲浪。

 

但不管怎么樣，全球三大摩托車巨頭已經正式宣布。摩托車電動化，那全球最大的摩托車品牌本田宣布，到2040年，全球將停產它的燃油摩托車。那雖然本田今年的電動摩托車的銷量只有10-20萬輛，占他總規模的不到1%。但是這個戰略已經制定，那說明這些巨頭的轉向是非常明確的，那我們知道美國的高端品牌哈雷，也在分拆他的摩托車事業部。把純電動的摩托車成立了一個獨立的公司，由它單獨發展電動摩托車。可以想象，哈雷對電動摩托車未來的戰略，是多么的重視，那中國的知名品牌春風動力。也宣布在2023年油電車的比例將達到55%，也就是說一半的精力將去生產電動摩托車

 

所以不能想象，這些巨頭都在紛紛轉向，你有理由不相信。電動摩托車時代的到來嗎？當然兩輪的電動車分為兩種型號，那一種就我們傳統說的小電驢。但小電驢呢，時速不能超過25公里，但大于25公里的就變成了輕便的摩托車和傳統的摩托車，那這個摩托車未來的電動化重點是在50公里時速以上的這些摩托車。

我們在疫情前，整個摩托車市場的規模已經高達一千兩百四三億美元。可以說是將近萬億的市場啊。那一年賣的摩托車高達5200萬輛。今年我國的電動摩托車的滲透率已經高達20%，這是你想象不到的，所以這滲透率已經僅次于電動汽車的滲透率，但在前十的排名當中也讓你大跌眼鏡，為什么呢？

 

傳統的摩托車場只有兩名，排在前十的排行榜當中。那排第一的就是雅迪，就以前是做小電驢的，做電動自行車的一個廠商，所以我們通觀前十的排名，你可以發現，有八名就是傳統電動自行車，轉行過來做電動摩托車的。所以由此可見的，任何行業的顛覆啊，都不是本行業的經營者，都是外來的這些鯰魚，所以據預測稱，到了2027年，整個電動摩托車的滲透率將高達30%。也就說跟目前的整個電動汽車的滲透率是持平的，那為什么電動摩托車那么受歡迎呢。

實際上他有幾個優點，那第一個當然是他的噪音很小啊，不容易吵到別人，那第二個最重要的點就他的上手比較簡單，我們知道以前我們考摩托車牌照啊，要去學換擋，學拉油門，學拉閘離合器，需要腳踩。所以很多很復雜的操作需要你去學會，所以自然有很多人就放棄了學摩托車了。但是電動摩托車已經把離合器去掉了，那跟汽車的自動檔是一模一樣的，所以基本上上手很快。還有個優點就是加速非常快，當然還有一個就是它的使用成本相對比較低，因為畢竟使用的是電力。

所以由此可見呢。電動摩托車極大地受到很多用戶的歡迎，因為整個用戶受眾擴大了。用戶的門檻降低了，所以自然而然他的滲透力上升得相對就比較快，但電動摩托車也有它的缺點。

那最大的缺點，就是他的整個產業鏈是非常不成熟的，那就是因為他整個制造成本是非常的高的，所以我們將看到電動摩托車的銷售價格竟然是傳統摩托車的2-3倍之高，當然這些年來，由于整個鋁礦的價格的不斷上漲，對電池的成本也在不斷的推高，我們也看到最近整個鋁礦的價格也突破51萬元了。由此可見啊，電池成本也是一漲再漲。

所以我們看一輛電動摩托車，如果續航里程在100公里的。那意味著他的電池就要花掉5000元左右，所以一輛車你買個電池就花5000元，自然而然就讓很多人望而卻步。這一方面是電動摩托車的使用的便利性，一方面使它的價格高昂，那到底未來整個滲透率能不能像我們想象的那么高呢。那么，未來電動摩托車是否能全面取代燃油摩托車呢，歡迎大家在評論區留言，說說你的看法！