10萬平方米的展會規(guī)模，700余家企業(yè)參展，50多個品牌800多款新車，在“非常時期”舉辦的這屆摩博會的確難能可貴。

作為我國唯一的國家級摩托車專業(yè)博覽會，中國摩博會已經有20年的歷史。一直以來不光是新產品、新技術的重要發(fā)布平臺，同時也見證了新世紀以來，我國摩托車行業(yè)發(fā)展的新趨勢。

2008年，我國摩托車消費總銷量達到歷史最高峰的2750萬輛，內銷超過2000萬輛。但隨后的十年間，我國摩托車行業(yè)進入低谷，銷量持續(xù)下滑，直到2019年，國內摩托車銷量出現顯著回升。

去年國內摩托車的產銷量雙雙突破2000萬輛

中國摩托車商會的數據顯示，去年國內摩托車的產銷量雙雙突破2000萬輛，分別為2019.52萬輛和2019.48萬輛，分別同比增長12.98%和12.7%，這也創(chuàng)造了自2015年以來最好的銷售成績。

公安部的數據顯示，去年我國摩托車新登記注冊1005萬輛，同比增加179萬輛，增幅為21.67%，今年上半年的新登記注冊數量為534萬輛，同比大幅增長25.38%。

摩托車市場重新煥發(fā)生機，這與消費市場結構發(fā)生改變有著必然聯系。

女性摩托車用戶的占比也在明顯提升（圖源：網絡）

在十多年前，人們購買摩托車是為了方便工作及日常生活，而在現在，大中城市重新興起摩托車文化則是年輕群體的興趣與愛好，摩托車儼然已經成為了年輕人之間社交的又一個文化標識。

分析認為，越來越多的95后、00后年輕人成長為摩托車的主力消費群體，與此同時，大排量、女性摩托車用戶的占比也在明顯提升。摩托車成為年輕人的新潮“大玩具”，這也非常契合年輕人對個性化、差異化、時尚化生活方式的追求。

摩托車成為年輕人的新潮“大玩具”

可以看到，像年輕人喜愛的哈雷、寶馬、雅馬哈、本田、川崎、杜卡迪等品牌在今年的摩博會上都將悉數登場。另外，進入消費升級新階段，摩博會在今年也開發(fā)專屬系統(tǒng)，加大對俱樂部的運營支持。

值得一提的是，與汽車產業(yè)一樣，當前摩托車行業(yè)也正在將節(jié)能減排技術和碳中和作為自身的發(fā)展方向與目標。

我國已經成為世界最大的電動兩輪車生產國和消費國

現如今，我國已經成為世界最大的電動兩輪車生產國和消費國。近年來，隨著我國交通結構的轉變，摩托車尤其是電動兩輪車在交通系統(tǒng)中的有益補充作用，逐漸得到政府和社會各界認可。

從長遠來看，摩托車產業(yè)的電動化有著更廣闊的發(fā)展空間。而且在政策上也更加明朗。

可以看到，已經有不少傳統(tǒng)摩托車企業(yè)開始布局新能源賽道。

本田宣布將在2040年代中期停產兩輪汽油車

例如，本田宣布將在2040年代中期停產兩輪汽油車，新車轉換為純電動摩托車。根據規(guī)劃，本田將在2025年前將推出10款以上純電動摩托車，并計劃在2030年銷售350萬輛純電摩托車，約占到全球銷量15%。

而在國內市場，今年年初，春風動力旗下電動品牌“極核”正式發(fā)布新款電動摩托車型AE8；今年7月份，錢江摩托發(fā)布首款電動仿賽摩托車OAO等等。

除此之外，像吉利、五菱、長城等車企也正采取聯名、聯合或收購的方式進軍摩托車行業(yè)。傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)也將會把在電動化和智能化的優(yōu)勢帶入摩托車行業(yè)。

 

業(yè)內人士指出，汽車產業(yè)電動化智能化技術外溢效應，已經對電動兩輪車的市場格局和發(fā)展速度產生了重大影響，電動兩輪車或成出行領域新風口。而在電動化大趨勢之下，外資摩托車品牌、國產摩托車企業(yè)、國產電動車企業(yè)都在摩拳擦掌，爭奪千億級的摩托車市場新機。

寫在最后：

曾有人說摩托車是夕陽工業(yè)，但是在現在，摩托車行業(yè)又迎來了春天。對于摩托車行業(yè)而言，需要更多新的產品延伸和技術沉淀，在今年的摩博會上我們不難發(fā)現更多的端倪。當然，在電動化的大背景下，無論是國內外的摩托車企業(yè)都應該更加重視新的增長引擎，才能推動整個產業(yè)的發(fā)展壯大。