曾經(jīng)的夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)又重新迎來(lái)了新的春天
摩托車市場(chǎng)風(fēng)云再起,越來(lái)越多的年輕人開始愛上摩托車,如今在大江南北尤其是在大中城市,已經(jīng)掀起了一波摩托車消費(fèi)熱潮。
中國(guó)摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,去年國(guó)內(nèi)摩托車的產(chǎn)銷量雙雙突破2000萬(wàn)輛,分別為2019.52萬(wàn)輛和2019.48萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)12.98%和12.7%,這也創(chuàng)造了自2015年以來(lái)最好的銷售成績(jī)。
今年上半年雖然受到了疫情的影響,但摩托車銷售依然是增勢(shì)不減,產(chǎn)銷量均突破了1000萬(wàn)輛,中商產(chǎn)業(yè)研究院也預(yù)測(cè),今年國(guó)內(nèi)摩托車的銷量將達(dá)到約2332萬(wàn)輛。
從使用范圍及用途來(lái)看,150CC以下排量的中小型摩托車仍是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主力車型,主要應(yīng)用于中小城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村居民的代步、運(yùn)輸以及快遞物流行業(yè)。
過去十年這部分市場(chǎng)受到電動(dòng)自行車和新能源汽車的影響比較大,銷量也在持續(xù)下滑。不過近兩年開始逐步趨于平穩(wěn)且穩(wěn)中有升,去年中小排量摩托車銷量超過1300萬(wàn)輛,又重新回到了2017年的水平。
總的來(lái)說(shuō),一個(gè)上千億元級(jí)別的摩托車市場(chǎng)早已悄然形成,如果再加上由休閑娛樂用途延伸出來(lái)的旅游、服裝、配件、培訓(xùn)、駕考等細(xì)分領(lǐng)域,其市場(chǎng)規(guī)模就更加可觀了。
隨著產(chǎn)業(yè)的重新回暖和用戶的逐年遞增,越來(lái)越多的人已經(jīng)意識(shí)到乘坐摩托車是一個(gè)不錯(cuò)的出行選項(xiàng),相比機(jī)動(dòng)車,使用摩托車出行具有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、機(jī)動(dòng)靈活、停車方便、使用場(chǎng)景較廣泛等特點(diǎn)。
并且其私密性也比較好,尤其是在疫情時(shí),騎摩托車出行還可以避開公共交通工具這類人流密集場(chǎng)所,確保自身的健康安全,可以說(shuō)摩托車是一種用途及適用人群均比較廣泛的交通工具,能較好地滿足人們的各種實(shí)際需求。
上述的諸多優(yōu)點(diǎn)也使得摩托車的用戶規(guī)模一直是處于逐年大幅度遞增之中,公安部的數(shù)據(jù)顯示,去年摩托車新登記注冊(cè)1005萬(wàn)輛,同比增加179萬(wàn)輛,增幅為21.67%,今年上半年的新登記注冊(cè)數(shù)量為534萬(wàn)輛,同比大幅增長(zhǎng)25.38%,其中1季度為271萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33%,相比2020年猛增了152%。
從數(shù)據(jù)來(lái)看,近幾年用戶規(guī)模是一直保持了快速增長(zhǎng)的趨勢(shì),且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于摩托車的消費(fèi)熱度已經(jīng)遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期,與此同時(shí),摩托車的出口也克服了原材料及運(yùn)費(fèi)持續(xù)攀升所帶來(lái)的壓力,延續(xù)了向好的態(tài)勢(shì),保持了較強(qiáng)的韌性。
中國(guó)摩托車商會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年全年出口近900萬(wàn)輛摩托車,同比增長(zhǎng)26.57%,出口金額57.7億美元,同比增長(zhǎng)41.62%,這也創(chuàng)造了近十年以來(lái)的最佳出口紀(jì)錄。
當(dāng)前摩托車市場(chǎng)完全可以用山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓來(lái)形容,商機(jī)已經(jīng)到來(lái),市場(chǎng)正在回暖,競(jìng)爭(zhēng)開始加劇,今年7月,錢江摩托發(fā)布公告,擬投資30億元用于擴(kuò)充摩托車制造產(chǎn)能。
除了老牌制造企業(yè)以外,越來(lái)越多的新晉品牌、配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)以及大大小小的下游商家正紛紛入局,目前在營(yíng)的摩托車相關(guān)企業(yè)有200多萬(wàn)家,僅最近一年就新增了3萬(wàn)多家,由此可見,未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度只會(huì)是有增無(wú)減。
高端大排量及新能源成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)
大一新生趙泉是一名初出茅廬的摩托車愛好者,他剛拿到了摩托車駕照,準(zhǔn)備提輛新車和朋友們?nèi)ソ纪怛T行,趙泉很喜歡騎摩托車時(shí)的那種放松自我、釋放壓力與暢快淋漓的感覺。
在他看來(lái),當(dāng)有了摩托車以后,不僅平時(shí)出門或放假出去玩都比較方便,而且借助與摩托車相關(guān)的社交平臺(tái),趙泉還認(rèn)識(shí)了不少志同道合的新朋友,大家相互交流技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)與心情感受,在熟悉以后大家也經(jīng)常相約一起去騎行。
當(dāng)然,為愛好而消費(fèi),所需的成本支出自然也是價(jià)值不菲,普通款代步摩托車的價(jià)格通常在幾千元區(qū)間,入門級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車的價(jià)格一般在1至3萬(wàn)元左右,高端、高性能、大排量車型的價(jià)格多在5萬(wàn)至10萬(wàn)元之間。
像寶馬、杜卡迪這類高端進(jìn)口品牌的價(jià)格甚至能達(dá)到數(shù)十萬(wàn)元級(jí)別,趙泉看中的摩托車售價(jià)要2萬(wàn)多,購(gòu)買摩托車還只是入圈的第一步,為了騎行安全,他同時(shí)還要另外花錢購(gòu)買頭盔、手套、騎行服等配套裝具。
在年輕人眼里,摩托車是一種充滿個(gè)性且彰顯動(dòng)感魅力的交通工具,也正因?yàn)槿绱耍F(xiàn)在越來(lái)越多的年輕人開始喜歡上時(shí)尚、高端的大排量摩托車,而后者目前在摩托車市場(chǎng)的銷量占比還比較低。
與國(guó)外相比,目前國(guó)內(nèi)大中排量摩托車的人均消費(fèi)量?jī)H為1輛/萬(wàn)人,這方面美國(guó)、日本、歐洲分別是7.9輛/萬(wàn)人、7.4輛/萬(wàn)人和8.1輛/萬(wàn)人,市場(chǎng)滲透率依然較低,因此未來(lái)這種類型的摩托車將會(huì)擁有較大的發(fā)展?jié)摿统砷L(zhǎng)空間,最終也將發(fā)展成為摩托車消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)重要細(xì)分賽道。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年前6個(gè)月,國(guó)內(nèi)250CC以上排量摩托車已經(jīng)累計(jì)銷售22.22萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)46.6%,其銷量增幅可謂是一枝獨(dú)秀。
其中6月份國(guó)內(nèi)大中排量摩托車的銷量為5.57萬(wàn)輛,不僅同比增長(zhǎng)高達(dá)57%,環(huán)比大幅增長(zhǎng)17.3%,同時(shí)這也是歷史上首次單月銷量突破5萬(wàn)輛,原來(lái)預(yù)計(jì)需要3個(gè)月才能達(dá)到的銷售目標(biāo),現(xiàn)在僅用一個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了。
摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù)也顯示,7月份大中排量摩托車的銷售增勢(shì)依然不減,銷量達(dá)到6.2萬(wàn)輛,同比增幅達(dá)到了85.8%,業(yè)內(nèi)普遍看好大中排量摩托車的市場(chǎng)前景,華西證券研報(bào)預(yù)計(jì),今年國(guó)內(nèi)大中排量摩托車將實(shí)現(xiàn)超過40萬(wàn)輛的銷量,銷售增速也將在40%以上。
除了大中排量摩托車以外,我們還應(yīng)當(dāng)注意到,實(shí)現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)任務(wù)已經(jīng)是大勢(shì)所趨,這從研發(fā)生產(chǎn)到使用維護(hù)都將會(huì)給摩托車行業(yè)帶來(lái)巨大的商機(jī)與挑戰(zhàn),最終將推動(dòng)企業(yè)走向轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路。
和汽車產(chǎn)業(yè)一樣,當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將低碳技術(shù)作為自身的發(fā)展方向與目標(biāo),未來(lái)新能源與電動(dòng)化也必將為行業(yè)創(chuàng)造出更多的增量空間,在去年2000萬(wàn)輛的總銷量中,電動(dòng)摩托車的銷量接近400萬(wàn)輛,占比約為五分之一,未來(lái)這一比例必然會(huì)繼續(xù)提升。
為此不少傳統(tǒng)企業(yè)早已開始布局新能源賽道,近期錢江、隆鑫等品牌先后推出了多款電動(dòng)車型,如春風(fēng)動(dòng)力的極核AE8,錢江摩托的OAO,隆鑫通用的茵未Real5T。
吉利、五菱、長(zhǎng)城等車企也正采取聯(lián)名、聯(lián)合或收購(gòu)的方式進(jìn)軍摩托車行業(yè),從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,汽車企業(yè)的跨界布局,將加速推動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)朝著高端化、物聯(lián)化、智能化和電動(dòng)化的方向前進(jìn)。
社交平臺(tái)正推動(dòng)摩托車休閑文化氛圍的加速形成
如果說(shuō)以前人們購(gòu)買摩托車是為了方便工作及日常生活的話,那么現(xiàn)在在大中城市重新興起的摩托車消費(fèi)熱潮則主要是受年輕人群體的興趣與愛好所帶動(dòng),潮玩、炫酷與社交成為了摩托車與年輕人之間的聯(lián)系紐帶。
尤其是00后、Z世代已逐漸成長(zhǎng)為摩托車的主力消費(fèi)群體,并且在摩托車的消費(fèi)群體中,除了男士以外,女性用戶的占比也在明顯提升,由此帶來(lái)的直接影響就是,線上平臺(tái)對(duì)摩托車及其配套產(chǎn)品銷售的貢獻(xiàn)度是在逐步提升。
今年上半年摩托車線下需求一直是熱度不減,線上銷售也同樣是在逐步升溫,從去年起,市場(chǎng)對(duì)摩托車及其周邊產(chǎn)品的總體需求量一直是在明顯增加。
天貓的數(shù)據(jù)顯示,截止去年底,平臺(tái)上摩托車及配套裝具的在售商品數(shù)量同比增幅超過150%,今年1季度,風(fēng)鏡、頭盔耳機(jī)、手機(jī)支架、行車記錄儀等熱門商品種類同比增長(zhǎng)超過50%。
在618期間,京東上摩托車的整體成交額同比增長(zhǎng)了106%,各種車用配套產(chǎn)品的成交額同比增長(zhǎng)280%,其中頭盔的成交額同比增長(zhǎng)202%,天貓上的摩托車騎行服成交額同比增長(zhǎng)了近8倍,很明顯,摩托車消費(fèi)已經(jīng)成為體育運(yùn)動(dòng)消費(fèi)品類中的熱門項(xiàng)目,
對(duì)于現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者而言,摩托車的用途已不僅僅是運(yùn)輸和代步,在潮流、酷炫、運(yùn)動(dòng)、社交等因素的影響之下,摩托車也正由代步工具變成年輕人手中的新潮玩具,非常契合如今年輕人對(duì)個(gè)性化、差異化、時(shí)尚化、品質(zhì)化休閑娛樂生活方式的追求。
當(dāng)前社交平臺(tái)已經(jīng)成功打開了年輕人之間的又一全新社交話題領(lǐng)域,尤其是在營(yíng)造摩托車騎行社交氛圍方面它可謂是功不可沒,在小紅書、微博、抖音等社交平臺(tái)上,搜索摩托車、騎行、摩旅、跑山等關(guān)鍵詞,能找到海量的筆記、話題、跟帖與視頻,無(wú)數(shù)玩家借助平臺(tái)分享自己關(guān)于摩托車的故事與經(jīng)歷。
其中在抖音平臺(tái)上,摩托車相關(guān)視頻的播放量在600億次左右,在微博上,摩托車相關(guān)話題的閱讀量有20多億次,由話題引發(fā)的討論也有50余萬(wàn)次。
摩托車一詞正儼然成為各種社交媒體的流量密碼,同時(shí)在各種類型社交平臺(tái)的推動(dòng)之下,如今在年輕人中已經(jīng)形成了頗具規(guī)模的摩托車休閑交流群體。
結(jié)語(yǔ)
近幾年以摩托車作為出行代步工具的群體在逐漸擴(kuò)大,同時(shí)在年輕人中間也興起了玩摩托的熱潮,在科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的引領(lǐng)之下,摩托車行業(yè)也由此迎來(lái)了一個(gè)全新的發(fā)展階段和高速成長(zhǎng)期,其中后來(lái)者居上的電動(dòng)摩托車賽道尤為引人矚目,應(yīng)當(dāng)看到,摩托車電動(dòng)化已是大勢(shì)所趨,該領(lǐng)域必將成為我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)引擎。