幾年前，摩托車只是小眾群體的“圈地自萌”，隨著短視頻平臺(tái)的崛起，人人皆可是自己生活的導(dǎo)演，在社交平臺(tái)上分享自己的生活和愛好已經(jīng)成為一件稀松平常的事情。

 

 

騎摩托呼嘯而過的畫面讓“自由、追風(fēng)、釋放......”等關(guān)鍵詞更加具象。

隨著社交媒體的推波助瀾，摩托車熱潮開始真正意義上的“出圈”。更多人加入“摩托車大軍”，也為這個(gè)圈子帶來了新的變化。

 

年輕化

摩托車自身攜帶的冒險(xiǎn)和激情的屬性，獲得了許多年輕人的青睞。

逐漸成長(zhǎng)起來的Z世代（1995年至2009年出生的一代人）將成為促進(jìn)未來整體市場(chǎng)增長(zhǎng)、細(xì)分市場(chǎng)爆發(fā)的核心力量。

 

通勤屬性回歸

在上個(gè)世紀(jì)，摩托車是載人載物的通勤好幫手。隨著多年的“禁限摩”，摩托車的通勤屬性逐漸消失。

但如今這種境況已然扭轉(zhuǎn)，大量職場(chǎng)人選擇摩托車出行。他們不再關(guān)注“速度與激情”，而是在乎它的“省錢省時(shí)間不堵車”

* 圖源自網(wǎng)絡(luò)

社交屬性

愛好形成了圈子必將疊加社交屬性。沒有車之前，放假可能宅在家里。有了摩托車之后，經(jīng)常約著“溜車、跑山、摩旅......”。生活半徑大了很多，朋友也增加了很多。

 

素質(zhì)提升

二三十年前中國(guó)摩托車無序發(fā)展、沒有正規(guī)引導(dǎo)和培訓(xùn)，近年來已經(jīng)不斷得到改善；以前不戴頭盔騎摩托車的現(xiàn)象很普遍，現(xiàn)在很多騎摩托車的人裝備都非常齊全，大部分“騎士”，在路上都會(huì)遵守交通規(guī)則。

租車摩旅

從元旦到春節(jié)，職場(chǎng)人的假期加起來可能只有一個(gè)月的時(shí)間，能出去跑長(zhǎng)途摩旅的時(shí)間更是少之又少；日常通勤也不會(huì)選擇大排量的拉力車。

摩托車13年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，讓閑置的摩托每一天都在靠近“死亡”。對(duì)于現(xiàn)在錢花在刀刃上的年輕人來說，租車摩旅就成了最佳選擇。

有時(shí)間摩旅的時(shí)候，租一輛大排量的拉力車，只需要騎到目的地，玩累了車一還，就能開心回家。自己的車要么堅(jiān)持騎回家，要么給高額的托運(yùn)費(fèi)，屬實(shí)是不劃算。

 

“摩托車熱”帶來的各種變化，已經(jīng)從騎行方式傳導(dǎo)到摩托車產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大了摩托車本土市場(chǎng)的規(guī)模。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，國(guó)內(nèi)本土市場(chǎng)的規(guī)模效應(yīng)，與這個(gè)行業(yè)的生死存亡密切相關(guān)，也關(guān)系著“禁限摩”政策能否松動(dòng)。

以中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模，摩托車休閑旅游市場(chǎng)還有更大發(fā)展空間。而綜合考慮裝備、服飾、旅游休閑、裝飾等周邊產(chǎn)業(yè)，摩托車將撬動(dòng)更大規(guī)模的新增消費(fèi)。

幾乎每年的全國(guó)兩會(huì)上，都有代表、委員提交開放“禁限摩”的相關(guān)提案、議案

全國(guó)政協(xié)委員、經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵認(rèn)為：摩友的素質(zhì)在提高，我們的法律、條規(guī)應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。

那么大家覺得，摩托車市場(chǎng)的崛起是否能讓“禁限摩”政策松動(dòng)呢？