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手剎制動 為摩托車停車安全做加法

放大字體  縮小字體 發布日期:2023-01-04  來源:摩信網  瀏覽次數:974
核心提示:把停住和停穩做區分,看似簡單,對工程師們卻是一場長征。程思進在寶馬項目時,便一直鉆研這個熱點問題,不斷修正研究方向。到V
       把“停住”和“停穩”做區分,看似簡單,對工程師們卻是一場“長征”。程思進在寶馬項目時,便一直鉆研這個熱點問題,不斷修正研究方向。到VOGE無極后,這更成為了他突破的重點,為產品更高的停車安全性而努力。

停車不能溜,是首要安全準則

為取得跨越性進步,他與團隊針對行業經驗總結,認為四輪車手剎制動功能值得參考。但這個系統復雜,體積龐大,不僅難操作,也無法契合摩托車結構,也會面臨專利問題。

但手剎制動或許是摩托車停車安全的最佳突破點,必須嘗試。于是如何自主研發屬于VOGE無極的手剎制動系統,成為了難題。

手剎制動,為停車安全做加法

團隊根據過往經驗,將手剎制動系統瘦身,合理的搭載在了產品上,停車時輕輕一按控制手柄,就能方便的安全制動。

但在實際測試中問題被暴露,雖然此舉讓制動變得便捷安全,但制動手柄掛鉤偶爾存在不回位、解除制動不順暢的情況。程思進迅速組織復盤手剎制動系統結構,發現一個小小的扭簧成為了關鍵。

他說:“扭簧看似是不起眼的小零件,但對于整個手剎系統尤為重要。要考慮其大小和強度的矛盾,如果設計不好,則會出現彈力效果差,壽命低、易斷裂等情況,手剎制動系統就毫無體驗感和安全性可言。”

針對這個關鍵問題,扭簧使用模擬試驗先行,針對不同使用情況、壓力大小等做數據編碼,用上千組數據進行驗證,確保扭簧使用強度的同時,保證手剎制動系統操控輕松,制動簡單、順暢。

經過反復近一年的調整,手剎制動系統被成功應用到VOGE無極產品中,成為一大亮點。

可程思進沒有停下研究腳步,他說,要敢于創新,勇于突破,為技術保鮮,才能讓VOGE無極產品經得起市場考驗。

 
 
 
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