最近很久沒(méi)有文章推送了，很多人在后臺(tái)回復(fù)私聊小編，最近咋沒(méi)有啥子動(dòng)靜了。確實(shí) 最近小編似乎也覺(jué)得有些“內(nèi)卷”了，推送啥呢？有啥新鮮的大三樣可以上的臺(tái)面嘛？總結(jié)一句話：太難了！

難，這話，講真不知該如何說(shuō)起，2023年 整個(gè)摩托車市場(chǎng)變得沉浮不定，各位摩企都在相對(duì)應(yīng)不管是進(jìn)口、合資、國(guó)產(chǎn)車都推出符合自身踏板摩托車的強(qiáng)勢(shì)來(lái)贏取踏板摩托車市場(chǎng)內(nèi)存卷的需求，總之要么堆配置，要么堆性價(jià)比，不管咋地都要搶占一份先機(jī)，賣了再說(shuō)，銷量才是企業(yè)生存的唯一法則，沒(méi)有銷量等同是“窒息”，就這樣23年幾乎各家摩企都在上新大小排量不等的踏板摩托車，顯而易見(jiàn)的是，今年的踏板車PK擋車有明顯的上升趨勢(shì)。

 

難，確實(shí)是難，你 我 他 都這樣做了，然而讓騎手也產(chǎn)生了“內(nèi)卷”，品種花樣太多選擇成了問(wèn)題，到底是選誰(shuí)？ 國(guó)產(chǎn)？合資？還是進(jìn)口？，眼花繚亂，國(guó)產(chǎn)摩企：宗申、隆鑫、大陽(yáng)、貝納利、豪爵、錢江、力帆、臺(tái)榮、力刻等從品質(zhì)品控口碑幾乎在一條起跑線之中，加上這幾年國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量都在不斷的穩(wěn)固之中，所以說(shuō)選誰(shuí)都沒(méi)太大差別。這樣的選擇恐懼癥，能不讓人內(nèi)卷？

 

難，真的好難，合資車要說(shuō)前幾年確實(shí)是炙手可熱的”搶手貨“，本田合資有：五羊本 新大洲本田、鈴木合資有：豪爵鈴木 輕騎鈴木、常州光陽(yáng)、廈門三陽(yáng)、宗申比亞喬 阿普利亞等踏板車都是選擇的參考性，都打出了一手好牌，然而這幾年隨著國(guó)產(chǎn)踏板車的崛起，合資車似乎也在逐漸性的開(kāi)啟”內(nèi)卷“，你說(shuō)能不難嘛？

 

難，難上加難，要說(shuō)到進(jìn)口車，品質(zhì)憑空確實(shí)可以堪稱王者，但性價(jià)比幾乎為 零，一輛本來(lái)國(guó)外售價(jià)3萬(wàn)的的車，到了國(guó)內(nèi)價(jià)格加上關(guān)稅等亂七八糟的稅費(fèi)經(jīng)銷商再坐地起價(jià)直接翻一倍6萬(wàn)，能不難嘛，買還是不買？思前想后，算了吧！買不起，還是看看合資車吧！成就了前幾年合資車為何市場(chǎng)膨脹較快的原因之一，聰明的國(guó)產(chǎn)摩企也在趁這個(gè)時(shí)機(jī)開(kāi)始慢慢的發(fā)展市場(chǎng)至今獲得了三分天下。同時(shí)也成就了國(guó)產(chǎn)摩企翻盤”潛力股“。

 

無(wú)論是國(guó)產(chǎn) 合資 進(jìn)口車企經(jīng)過(guò)幾年的明里暗里的”聯(lián)手洗牌“卻意外打開(kāi)了國(guó)內(nèi)踏板摩托車的大市場(chǎng)，踏板車也慢慢的成為了許多騎士的依賴，不錯(cuò)的銷量上漲趨勢(shì)，同比擋車現(xiàn)在的踏板摩托車在銷量上似乎已然超越擋車銷量，越來(lái)越多的擋車騎士也在選擇了踏板車，可能主要還是因?yàn)樘ぐ遘囋隍T行操控的舒適度相對(duì)來(lái)的更舒適些，增加了寬裕的馬桶空間，踏板車也沒(méi)有離合擋位的變換繁瑣。