2022年，我國摩托車行業遭遇了一些挑戰。產銷量相比以前有所下降，尤其在7月以后，外貿市場的下滑幅度超過了預期。燃油摩托車產銷量分別下降16.75%和16.14%，電動摩托車產銷量同比下降14.86%和14.46%[1][3]。然而，即使在這種情況下，休閑娛樂摩托車市場和大排量摩托車市場（排量250cc以上，不含250cc）仍然表現出強勁的增長勢頭。2022年，大排量休閑娛樂摩托車產銷55.11萬輛和55.34萬輛，同比增長47.51%和44.68%[1][3]。
當我們矚目于2023年，摩托車行業的增量與存量的糾纏，以及伴隨而來的機遇與挑戰將更為顯著。全球摩托車行業的整體市場環境正在發生變化，中國摩托車行業也不例外?？紤]到當前環保標準的提升，電動摩托車市場的潛力可能會被進一步激發，尤其在城市交通擁堵的情況下，小型、便捷的電動摩托車可能成為更受歡迎的選擇。
與此同時，大排量休閑娛樂摩托車市場的增長趨勢預計將持續。隨著消費者對生活質量的追求提高，休閑娛樂摩托車的需求有望進一步提升。未來，對高性能和舒適性的追求，可能進一步推動大排量摩托車市場的發展。另一方面，電動摩托車和大排量摩托車市場的發展也會給行業帶來挑戰，比如新技術的研發、市場的開拓、以及滿足消費者多樣化需求等等。
2022年，我國摩托車行業的產銷量雖然出現了下降，但從更長遠的角度來看，這也反映出市場在進行深度調整。隨著新技術的應用、新產品的出現和消費者需求的變化，2023年的摩托車行業也許會呈現出一個全新的局面。增量與存量的糾纏，機遇與挑戰的并存，都將是新的一年中摩托車行業發展的重要主題。
