在本屆北京摩展前夕，中國摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇也在北京舉行。其實國內(nèi)車友最想聽到的消息就是何時取消13年強制報廢的規(guī)定，哪怕不取消做一些合理并符合當下摩托車發(fā)展的報廢制度調(diào)整也行。在高峰論壇上摩托車商會副會長李彬在發(fā)言中表示全國即將實行摩托車智能管理系統(tǒng)，目的在于更好地管理摩托車和電動車。
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這套摩托車智能管理系統(tǒng)旨在更好的對摩托車以及電動車的道路管理。據(jù)李彬表示該系統(tǒng)在烏魯木齊試運行1小時就檢測到2萬起違章，這背后也可以反映出當?shù)氐哪ν熊嚮螂妱榆嚧嬖诤芏噙`反交通法規(guī)的行為。不過試運行的違章次數(shù)雖然數(shù)據(jù)很高，但是這背后其實摩托車占多少比例也似乎需要打個問號。
有意思的是在李彬的發(fā)言中舉了一個例子，廣東禁摩的理由很簡單就是因為“飛車搶劫”的原因，間接的也反映出各地對于禁摩規(guī)定或許隨便。在小編看來全國各地禁摩的地區(qū)不占少數(shù)，但當?shù)乇O(jiān)管部門其實在管理摩托車電動車的問題上都采用“一刀切”的手段，這背后試問真的能否解決這一社會發(fā)展的現(xiàn)象呢？以小編個人的看法還是那句話：好的管理遠比治理來得貼切實際！
按照當下國產(chǎn)摩托車的發(fā)展狀況來看，其實摩托車13年強制報廢的規(guī)定顯然已經(jīng)不再符合現(xiàn)如今摩托車技術的需求。正因如此，取消13年強制報廢的呼吁在近幾年也逐漸變得響亮，試想一臺大排量摩托車13年騎行平均行駛里程不會超過5萬公里，這對于國產(chǎn)乃至進口摩托車依舊是非常好的車輛狀態(tài)就得執(zhí)行強制報廢。
這一次國內(nèi)摩托車智能管理系統(tǒng)將上線從某種意義上來說是值得推行的，一方面可以控制摩托車以及電動車的規(guī)范管理，另一方面也對道路安全提升起到積極促進作用。當然如文章開頭所說，1小時違章達2萬起的現(xiàn)實情況來看，摩托車能夠占幾成？電動車又占幾成呢？所以很多時候?qū)㈦妱榆噥y象嫁禍于摩托車也屬實是冤枉。那么對這一次摩托車智能管理系統(tǒng)將上線，你的看法如何呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！
