而近日各種新聞盛傳拼多多市值一度超過阿里，一位阿里員工在內(nèi)網(wǎng)發(fā)帖感嘆說：“此刻難眠，也不敢想……那個看著不起眼的砍一刀，快成老大哥了。”
員工的這條感嘆，也引發(fā)馬云在其內(nèi)部公開發(fā)文對拼多多表示祝賀，并指出阿里系需要改變、需要進步、需要革命。
由這條新聞引發(fā)我個人的一個思考，就是：
在當(dāng)下內(nèi)卷互殺的時候，搞清楚誰是“我們”，誰是“他們”，其實是一個潛藏的但非常重要的問題！
馬云的阿里一直以政治家的角色，既要服務(wù)好賣家，也要服務(wù)好買家，各方利益都要兼顧和平衡。
淘寶喊著“天下沒有難做的生意”的口號，團結(jié)賣家而發(fā)家！
而黃崢的拼多多卻以革命家的姿態(tài)，直接掀了桌子！
拼多多打著“讓天下沒有難買的東西”的旗幟，團結(jié)一切買家去薅廠家的羊毛！
拼多多比李佳琦更清楚地把消費者當(dāng)成“我們”，把賣家當(dāng)成“他們”。
拼多多成立在2015年中國供給側(cè)改革的元年，究其本質(zhì)，都是對消費者的全然傾斜，和對賣家端的極致倒逼。
那在摩托車行業(yè)，誰是“我們”，誰是“他們”呢？
其實在摩托車行業(yè)，雖然品牌與品牌間互為競爭關(guān)系，但也互為鏡像關(guān)系。
翻譯成人話就是：既是對手、也是隊友！
僅僅拿汽車行業(yè)相比，整個摩托車行業(yè)小的實在是可憐。
各個摩托車品牌間長期相互借鑒和學(xué)習(xí)各自的產(chǎn)品設(shè)計思路已是這個行業(yè)的共識（當(dāng)然其中也不乏涉嫌抄襲之作，并不在今日話題之內(nèi)）。
而且放眼到供應(yīng)鏈體系和渠道網(wǎng)絡(luò)，不管品牌間競爭有多激烈，你中多少有我、我中多少有你。
因此，誰是“我們”，誰是“他們”，其實是大家需要認真思考的一個事情。
以前整車廠認為自己和自己的供應(yīng)鏈?zhǔn)?ldquo;我們”，我們一起協(xié)同去迎合用戶，共同去抵抗“他們”。
現(xiàn)在整車廠則認為自己和用戶是“我們”，（在被動的情況下）壓榨供應(yīng)鏈，（在無奈的情況下）主動邀請用戶來薅自己和“他們”的羊毛。
可惜在用戶眼里，所有的用戶并不買賬，他們認為我們自己才是“我們”。
“我們”與任何整車廠都不是你們整車廠以為的“我們”！
這勢必就造成了整車廠自作多情的單相思，場面一度尷尬！
實際上現(xiàn)在的整車廠幾乎沒有哪一家的日子好過，降價帶來的痛苦誰也不能幸免。
馬云說：因為相信所以看見！有信念、有資源，就無所不能。在某種程度上，這就是一種“人定勝天”級別的主觀能動性。
這個信念也是阿里組織力的來源，但這背后對領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略判斷能力要求極高，如果出現(xiàn)戰(zhàn)略錯誤，就會是巴菲特最擔(dān)心的“精確的錯誤”。
但遺憾的是：
中國的摩托車行業(yè)既沒有政府來統(tǒng)一管理行業(yè)，也沒有真正有行政效能的行業(yè)組織來動員大家共遵統(tǒng)一規(guī)則，更不會出現(xiàn)某個頭部巨人去振臂一呼維持和整頓行業(yè)秩序。
社會上很多年前就流傳著一句對我國摩托車行業(yè)的評論，叫：
草根行業(yè)！
而我個人理解的草根行業(yè)，就是：
有錢大家一起賺，不嫌你比我賺得少，只恨你比我賺得多！
沒錢大家互相殺，不嫌你比我降得少，只恨你比我降得多！
這個行業(yè)既沒有象阿里一樣按政治家思維搞經(jīng)營的馬云，也沒有如拼多多一樣按革命家搞市場的黃崢。
政治家的思路就是要搞利益平衡，搞皆大歡喜；革命家的目標(biāo)就是要推翻現(xiàn)有的一切規(guī)則與秩序。
黃崢說：“我們都是時代的產(chǎn)物。大環(huán)境下，在整個時代的長河中，我們都是非常非常渺小的。”
承認自己在時代中的渺小，就不會產(chǎn)生對抗趨勢的執(zhí)念。
那么在當(dāng)下，哪種力量是強勢力量，就應(yīng)當(dāng)順應(yīng)它、幫助它，借此來成就自己。
不幸的是，這個行業(yè)大家可能并不清楚當(dāng)下哪種力量是強勢力量，于是就更別提去順應(yīng)它、幫助它，并借此來成就自己了。
又或者，摩托車行業(yè)過去、現(xiàn)在、未來根本也不會出現(xiàn)這樣一種力量！
這個行業(yè)既沒有統(tǒng)領(lǐng)全局的政治家，更沒有一呼百應(yīng)的革命家！
這個行業(yè)一盤散沙，只言團伙、難稱團隊！
毛選里早就寫了：
“誰是我們的朋友？誰是我們的敵人？這個問題是革命的首要問題。”
未來已來……無奈？……無果？……無解！
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