8月11日，中共中央、國務院印發的《關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》正式發布。

 

此份《意見》，是中央層面首次對加快經濟社會發展全面綠色轉型進行系統部署。

行業重大利好

推廣低碳交通運輸工具

國家發展改革委負責人表示，《意見》提出了兩個階段目標，圍繞5大領域、3大環節，部署加快形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式。

第一：5大領域是：構建綠色低碳高質量發展空間格局、加快產業結構綠色低碳轉型、穩妥推進能源綠色低碳轉型、推進交通運輸綠色轉型、推進城鄉建設發展綠色轉型等5大領域。

第二：3大環節即：實施全面節約戰略、推動消費模式綠色轉型、發揮科技創新支撐作用。

重點是《意見》中5大領域之一的“推進交通運輸綠色轉型”中明確指出要：優化交通運輸結構，建設綠色交通基礎設施，推廣低碳交通運輸工具。

推廣低碳交通運輸工具，對整個新能源產業來說是重大利好，對電動兩輪行業來說同樣是重大利好，但對目前已經逐年下降的摩托車產業來說，無疑是雪上加霜！

取消“禁摩令“

徹底無望

此前，人民日報、清華教授都曾聚焦“禁摩令”，力撐摩托車產業，探討放寬“禁限摩”政策，拉內需、促消費、惠民生的可能性。畢竟，中國是世界上唯一實施“禁限摩”的國家，適度放開“禁限摩”，科學對待摩托車，科學對待老百姓選擇摩托車作為出行工具，可進一步增強民生福祉。

但胳膊扭不過大腿，中央層面的政策是最直接的產業風向標！

《意見》已正式發布，恐怕多方為了放寬”禁限摩“的發聲與努力將付之流水，期盼著摩托車解禁的群眾也將是”空歡喜“一場，雖然在他們眼里摩托車作為交通工具，兼具動力性和輕便靈活，不僅跑得遠，還能避免堵車、停車難等問題。

 

支持“禁摩”的聲音也曾指出，相比新國標電動車，摩托車確實存在一定污染，而且部分城市的道路壓力大，一旦全面放開，對交通安全和秩序都是巨大挑戰。

一聲嘆息！自1985年，北京市公安局摩托車限行通告的發布，拉開了全國“禁限摩”的序幕，到如今的全球綠色出行時代浪潮的沖擊，摩托車這一頗受歡迎的交通工具終將黯然離場，取消”禁摩令“也自然遙遙無期。

總結

當然，也有群眾表示：電輕摩、電摩是“摩”的同時也是新能源交通工具！

《意見》要求推廣低碳交通運輸工具，包括電輕摩、電摩在內的電動車行業迎來新的曙光。是不是可以逐步放開對電輕摩、電摩的各種上路限制了？如此，不僅可最大程度滿足人民群眾出行需求，帶動整個產業鏈紅紅火火，而且也是在積極響應國家與中央要求的推廣低碳交通運輸工具，一舉三得！

摩托車解禁徹底無望的同時，電輕摩、電摩會放開嗎？你怎么看？