根據中國摩托車商會數據，今年上半年，大長江（含豪爵和豪爵鈴木）產量為912177輛，產量累計同比下滑1.96%，銷量為911139輛，銷量累計同比下滑1.5%，而同期隆鑫今年上半年的產量為825757輛，產量累計同比增長56.33%，銷量為817043輛，銷量累計同比增長53.06%。截至今年上半年，兩個廠家的產量相差86240輛，銷量相差：94096輛。

 

而7月份，大長江銷量為165332輛，隆鑫的銷量為186328輛，隆鑫比大長江多銷了20996輛，如果下半年每個月都按2萬輛左右的銷量差算的話，那么隆鑫很有可能在今年11月的總銷量就會超過大長江。難道大長江連續21年產銷量第一的位置將在今年改寫？

 

雖然說隆鑫是因為出口大幅度增長提升了銷量，這種內外銷比例差結構的脆弱性導致隆鑫不一定能夠長期穩住自己的王者地位，但隆鑫中大排量產品國內的風頭，已經壓過豪爵的勢頭，是不爭的事實，豪爵是不是真的需要深思了？

 

在國內市場向中大排量轉型勢頭正猛的這幾年，合資品牌都是利用進口或是合資的中大排產品，下場搶市場搶銷量，國產品牌也是排量戰、配置戰、價格戰打的正酣，可豪爵卻像沒事一樣，置之度外。也曾有坊間傳聞，說豪爵早就做好了500的雙缸、350的踏板，就是等合適的時機上市，既然都做好了，上市的時機就這么重要嗎？抑或是還有其他難言之隱？如果是為了品控進行全方位的測試，不把消費者當小白鼠還能理解，如果是為了等市場回暖以圖賣個好價錢那就得不償失了。

 

中大排市場雖然增長勢頭迅猛，但競爭導致價格向價值的回歸也正在加速進行，在這個時期，已經有很多江湖地位不如豪爵的品牌，在這場轉型過程中，抓住機遇，把握市場，通過努力擠進國內中大排市場的頭部地位，錢江已經穩住了中大排市場銷量老大的地位，春風是新晉一線品牌，風頭正盛，無極已漸入佳境，聽說在一些強勢市場，無極已經在開始清場，只允許獨家經營，讓經銷商二選一了！還有賽科龍、凱越、奔達，都有中大排市場有所斬獲。

 

可豪爵在300排量以上的產品競爭還遲遲未下場，如果豪爵有鈴木的技術支持許諾，那晚點還有機會，如果沒有的話，單靠豪爵自己單打獨斗，能否勝出還是一個未知數，何況，中大排市場畢竟總量也是有限的，如果在玩樂車市場的小青年的思想意識中，豪爵已經沒有存在感的話，靠那些70后大叔，早已過了沖動消費的年紀，豪爵還能遇到忠粉支持嗎？