指標“一牌難求” 摩托車違規換牌

根據國家相關規定，最大設計車速大于50km/h，或若使用內燃機，排量大于50ml的摩托車屬于普通摩托車，牌照為黃底黑字。最高設計車速不大于50km/h，且若使用內燃機，其排量不大于50ml的摩托車屬于輕便摩托車，牌照為藍底白字。

《財經調查》記者接到群眾反映，南京市路面上有普通摩托車懸掛輕便摩托車號牌的情況。經過實地走訪，記者發現各種品牌、各種款式的普通摩托車都懸掛著藍色號牌在馬路上正常行駛。

仔細查看路邊的車輛后，記者還發現另一個奇怪現象，車輛實際的品牌、排量與鉚接在車身的標牌中標注的品牌和排量有很大差別，無論什么型號什么品牌的車，標牌上的排量顯示均不超過50ml。

記者在路邊發現幾輛型號都是“雅馬哈巧格i125”的摩托車，排量為125ml。但標牌上卻顯示不同品牌，分別為名雅牌和天鷹牌摩托車，標牌上顯示的排量也從125ml變成了50ml。

這些摩托車的車主向記者介紹，在買車后，車行的工作人員會把一切都搞定。只需要多交幾千元手續費，車行就能夠代替車主把所有手續辦好。

根據車主的推薦，記者來到了南京的摩托車行。當記者向工作人員提出想要購買排量為125ml的普通摩托車，并且希望車行能代理上藍牌業務時，工作人員表示以前超標的摩托車都可以辦理上藍牌的業務，現在查得嚴，辦不了。

車行的工作人員向記者介紹，普通摩托車上藍牌其實就是“套牌”，購買一套輕便摩托車的合格證和標牌，然后匹配在普通摩托車上。

車行的工作人員告訴記者，雖然現在南京市收緊了藍牌摩托車的登記審查流程，但是此前已經順利上了藍牌的超標摩托車，絲毫不受影響。這些超標的藍牌摩托車在路上正常行駛沒有任何阻礙。

市民向記者反映，南京市已不再發放摩托車牌照，當下只能進行存量交易，一個普通摩托車的指標（黃牌照）在15萬元左右，而一個輕便摩托車的指標（藍牌照）只要4萬元左右。車主為了低價獲取車牌指標，車商和出售合格證的套牌工廠則為了牟取更高利潤，各方不惜違反國家強制規定，鋌而走險。在這種看似三方互利共贏的局面下，套牌產業鏈條逐漸完整，三方各取所需，賺得盆滿缽滿。

超標“藍牌”摩托車行駛在全國多地街頭

記者一線調查“套牌”工廠追出實情

除了南京，《財經調查》記者在成都也發現了普通摩托車上藍牌照的情況。

在走訪一些摩托車店后記者得知，套牌流程并非僅僅購買一個輕便摩托車合格證這般簡單。套牌的摩托車工廠需要先將一輛與被套牌車輛外觀相同的車申請道路機動車輛產品準入。申報時，除外觀與套牌摩托車一致外，將排量和車速等信息改為輕便摩托車標準。一旦工業和信息化部決定準入，便會以公告形式向社會發布。如此一來，原本的普通摩托車就搖身一變，成為另外品牌的輕便摩托車。

記者在城市中搜尋套牌摩托車并整理發現，“套牌”摩托車標牌上標注的虛假品牌主要集中在飛鷹、天鷹、三本、珠本、國美、名雅、新本這幾個，通過查詢記者得知，這幾個品牌背后的公司主要集中在浙江天鷹機車有限公司、浙江建鷹機車有限公司和廣州福羊科技有限公司這三家。

記者來到浙江臺州，見到了浙江天鷹機車有限公司的銷售人員。銷售人員向記者透露，普通摩托車若想上藍牌，就需要他們工廠的公告，也就是合格證。然后修改車架號和發動機號，才能上藍牌。這樣一來，明明是大排量的普通摩托車，合格證、標牌以及公安部門頒發的行駛證、號牌顏色上就顯示為排量不到50ml的輕便摩托車。

浙江天鷹機車有限公司的銷售人員坦言，真正的輕便摩托車時速低，在市場并不受歡迎，而將普通摩托車“套牌”成為輕便摩托車，企業能多賺幾千元的利潤，這里面企業所涉及的違法行為，他們心里非常清楚，只要收到政府部門政策收緊或嚴查，企業就會暫停辦理藍牌摩托車業務。

記者在短視頻平臺發現，“套牌”問題不僅出現在南京和成都，在全國多個限摩城市都存在。藍牌車主在網絡上分享行車日常，各地車商甚至公開出售套好牌的超標藍牌車。

在視頻的評論區可以看到，套牌、超標車輛上藍牌已成為摩托車友公開的秘密。

消除安全隱患 保障消費者切身利益

有關部門應當加強監管力度

“套牌”摩托車是如何拿到行駛證？又是如何通過車輛管理部門的審查？對此，南京市車輛管理所的工作人員并未正面回答，只表示市局統一部署后，車管所已提高車輛登記審查標準，近期沒有上過超標的藍牌車，并鄭重保證今后絕不再有超標摩托車上藍牌的情況發生。

然而，對于此前專業摩托車企業參與造假，導致“大排小標”的摩托車獲得了牌照的情況，他們則表示也很難進行辨別和監管。記者走訪過程中確實發現，有的車外觀迷惑性極強，沒有一點原車標識，但更多的車身上仍保留著各種原車品牌標識。

為了保障每一個人的利益、消除安全隱患，依法依規懸掛機動車號牌是唯一正確的途徑。我們呼吁有關部門加強機動車準入以及登記審查的監管力度，從源頭上遏制摩托車大排小標現象的發生。