整體上，11月的摩托車(chē)榜單與今年內(nèi)每個(gè)月的榜單，都拉不出太大的差異化，尤其是在榜單首位的那幾款車(chē)型，可以說(shuō)全年霸屏的狀態(tài)。偶爾在某些月份由于強(qiáng)勢(shì)新車(chē)的推出，才會(huì)讓排名有所變動(dòng)，但持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的莫過(guò)于春風(fēng)系的兩款神車(chē)。

 

首先，看看人氣榜單。賽600作為年內(nèi)強(qiáng)勢(shì)推出的爆款新車(chē)，依然收到很多年輕人的追捧。尤其是38999元的起售價(jià)，擁有一臺(tái)600cc排量的車(chē)型，的確會(huì)讓人心動(dòng)。但是面對(duì)春風(fēng)450SR以及250SR的夾擊之下，雖然排量沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，但是價(jià)格卻是很香的。

 

值得一說(shuō)的就是凱越450RR，這款作為凱越設(shè)定的今年的爆款產(chǎn)品，作為一款四缸仿賽，除了價(jià)格讓我們有驚喜之外，你看不出來(lái)凱越在產(chǎn)品研發(fā)上的重大突破，尤其是現(xiàn)在這款車(chē)在二手車(chē)流通市場(chǎng)當(dāng)中也是不太受待見(jiàn)。畢竟，很多人認(rèn)為凱越已經(jīng)丟掉了靈魂。

 

有意思的是，在用戶最想購(gòu)買(mǎi)車(chē)型當(dāng)中，凱越的250RR和450RR也是位列其中。這也是說(shuō)明了，目前的消費(fèi)者還是對(duì)于產(chǎn)品價(jià)格比較敏感。尤其是在同等排量的車(chē)型當(dāng)中，會(huì)優(yōu)先選擇性價(jià)比更高的產(chǎn)品。

 

從口碑榜單中發(fā)現(xiàn)，整體車(chē)型趨勢(shì)呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，既有傳統(tǒng)豪強(qiáng)的穩(wěn)扎穩(wěn)打，也有新興品牌的異軍突起。從車(chē)型來(lái)看，小排量踏板車(chē)依然占據(jù)主導(dǎo)地位，但中排量和大排量車(chē)型也逐漸受到消費(fèi)者的青睞。在品牌方面，春風(fēng)、鈴木、豪爵、新大洲本田、隆鑫等老牌企業(yè)依然保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。

 

回顧今年的整體市場(chǎng)，智能化已經(jīng)成為摩托車(chē)市場(chǎng)的一大趨勢(shì)。前段時(shí)間，寶馬和九號(hào)的聯(lián)姻，也說(shuō)明了品牌和產(chǎn)品逐步成就了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的態(tài)勢(shì)，通過(guò)互補(bǔ)的方式來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。

在未來(lái)當(dāng)中，品牌不僅注重產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)，更在智能化功能上不斷突破，為消費(fèi)者提供了更加便捷、安全的騎行體驗(yàn)。

 

傳統(tǒng)品牌在面對(duì)市場(chǎng)沖擊，更加學(xué)會(huì)了抱團(tuán)取暖。面對(duì)許多品牌的銷(xiāo)量下跌甚至破產(chǎn)，大品牌就開(kāi)始陸續(xù)出手進(jìn)行收編。這種大魚(yú)吃小魚(yú)的狀態(tài)，是尤其于產(chǎn)品的良性發(fā)展。尤其是針對(duì)有技術(shù)能力卻無(wú)資金實(shí)力的品牌，通過(guò)被收購(gòu)的方式，反而會(huì)有自己有更好的發(fā)展。就如春風(fēng)和KTM之間的關(guān)系一樣。

 

歲末之際，縱觀11個(gè)月以來(lái)的榜單，一個(gè)共性問(wèn)題就是品牌的聚合性越來(lái)越強(qiáng)了，一個(gè)品牌旗下的多個(gè)產(chǎn)品成為了市場(chǎng)的主流。之前我也說(shuō)過(guò)，這并非是一件好事，應(yīng)該是百花齊放，有不同的品牌，更加多元化的產(chǎn)品才能讓市場(chǎng)更加活躍。畢竟，摩托車(chē)是一個(gè)整體行業(yè)，這種產(chǎn)品被過(guò)度傾斜的狀態(tài)并非是一個(gè)發(fā)展應(yīng)該有的姿態(tài)。