日本JASO認(rèn)證
        國內(nèi)有不少機(jī)油品牌，騎士們在挑選時(shí)除了透過店家推薦、車友介紹之外，其實(shí)也可以從包裝上進(jìn)行一些簡易的辨識(shí)，而除了大家所熟悉的SAE、API等等認(rèn)證之外，摩托車還有一個(gè)專用認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，這標(biāo)準(zhǔn)就是日本JASO。         我們都知道多數(shù)的大排量重車無法使用汽車機(jī)油，這其中典故我們在稍后會(huì)進(jìn)行解說。這邊所要說的是這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，除了像SAE、API關(guān)注油品的黏度級(jí)別、合成配方等級(jí)之外，更關(guān)注于離合器打滑與否，因?yàn)檫@攸關(guān)到車輛引擎的輸出表現(xiàn)。        從90年代開始，日本摩托車動(dòng)力愈來愈大，因此對摩托引擎潤滑、預(yù)防離合器打滑等問題，日本業(yè)界也開始有自己的一套檢測標(biāo)準(zhǔn)。該套標(biāo)準(zhǔn)主要是用來檢測引擎、離合器等共用相同機(jī)油的車款，由于兩種摩擦力屬于不同的摩擦性質(zhì)，因此對油品的配方乃至于基礎(chǔ)油的采用，都需要有更嚴(yán)苛的認(rèn)證。
       為什么摩托車無法使用汽車機(jī)油
       摩托車無法使用汽車引擎機(jī)油，是因?yàn)闀?huì)造成離合器打滑。汽車潤滑油主要偏重低油耗、更長使用壽命等特性，而摩托車則是偏向更大動(dòng)力的潤滑、高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的保護(hù)性等，兩者機(jī)油在研發(fā)的基礎(chǔ)上完全不同。加上汽車與摩托車結(jié)構(gòu)不同，汽車機(jī)油僅需負(fù)擔(dān)引擎的純潤滑需求，摩托車則兼顧到引擎、離合器兩個(gè)結(jié)構(gòu)潤滑效果，并確保離合器不打滑。

         這套日本所推出的JASO標(biāo)準(zhǔn)，目前全球有規(guī)模的摩托車潤滑品牌，都會(huì)將旗下產(chǎn)品進(jìn)行檢測，每一款機(jī)油通過JASO認(rèn)證之后，JASO官方都會(huì)給予一個(gè)認(rèn)證編碼，該編碼會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在認(rèn)證標(biāo)志的上方，該認(rèn)證編碼在JASO網(wǎng)站上都能查到該公司品牌、機(jī)油級(jí)別等相關(guān)完整訊息。        JASO兩個(gè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
       JASO T903-98（老標(biāo)準(zhǔn)）區(qū)分為 MA、MB
       JASO T903-06（新標(biāo)準(zhǔn)）區(qū)分為 MA、MA1、MA2、MB ，新增對于磷含量的檢測標(biāo)準(zhǔn)，用來保護(hù)三元催化。
       老標(biāo)準(zhǔn)（從1998年開始采用至2006年 
       MA是濕式離合器的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn) 
       MB是乾式離合器的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)         新標(biāo)準(zhǔn)（從2006年開始采用至今）
        MA1：是對應(yīng)于小踏板、動(dòng)力較小的摩托車使用。
        MA2：是針對大動(dòng)力、大扭力的摩托車使用，提供更大的黏稠力，確保離合器不會(huì)打滑。
        MA：是適用于小車與大車的通用型，適用性更廣泛。