（全國摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)化工作組）于2000年元月12―15日在鄭州成立，并召開了第一次工作會于2000年6月7―10日在鄭州召開了第二次會議。會議決定制訂六項(xiàng)摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)劃2001年完成六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作。
（全國摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)化工作組）由原國家機(jī)械工業(yè)局科技委、中汽協(xié)會摩托車分會、中國齒輪專業(yè)協(xié)會、國家齒輪質(zhì)量檢測中心、全國齒輪標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、全國齒輪生產(chǎn)力促進(jìn)中心及齒輪專業(yè)研究所代表、摩托車主機(jī)廠代表、摩托車齒輪專業(yè)長生產(chǎn)廠代表、齒輪方面機(jī)床及檢測儀器的專業(yè)制造廠代表共同組成，并由江西于都、富嘉摩托車齒輪有限公司任摩托車齒輪專業(yè)委員會主任。
一、制訂摩托車齒輪系列標(biāo)準(zhǔn)的必要性
我國摩托車工業(yè)在改革開放20年尤其是近10年來，得到了高速發(fā)展。整車生產(chǎn)量自92年的131萬輛，至97年已突破1000萬輛，成為世界摩托車生產(chǎn)第一大國。近幾年來，嚴(yán)酷的市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，嚴(yán)重地供大于求，又使我們驚醒。審視自我，我國在產(chǎn)品開發(fā)與研制、技術(shù)力量、裝備水平、加工工藝及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面都與國際先進(jìn)水平相差甚遠(yuǎn)。隨著我國進(jìn)入WTO，市場的國際競爭將更加明顯。我國的摩托車工業(yè)要得以發(fā)展必須從生產(chǎn)大國走向生產(chǎn)強(qiáng)國。低價(jià)格、低水平、粗放型的競爭局面必須改變，必須統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范市場。
整車質(zhì)量的提升，零部件質(zhì)量是基礎(chǔ)。齒輪件在摩托車中是重要的零部件，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，當(dāng)前齒輪配套市場技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，影響整車質(zhì)量。齒輪備件市場更是假冒偽劣泛濫，坑害了消費(fèi)者，也毀壞了生產(chǎn)企業(yè)的品牌聲譽(yù)。因此我們必須提高對摩托車齒輪技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識，盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化貫徹標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范市場，扶優(yōu)治劣。
二、摩托車齒輪六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)名稱
1.摩托車齒輪組件技術(shù)條件
2.摩托車齒輪材料及熱處理質(zhì)量檢驗(yàn)的規(guī)定
3.摩托車齒輪坯精鍛件技術(shù)條件
4.摩托車花鍵軸冷擠壓件技術(shù)條件
5.摩托車齒輪噪聲測試方法
6.摩托車齒輪質(zhì)量分等
由“齒輪專業(yè)協(xié)會”與“齒輪鋼采購與質(zhì)量監(jiān)控協(xié)作網(wǎng)”牽頭組織擬訂《摩托車齒輪用鋼技術(shù)條件》。
三、摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)化工作組的任務(wù)及組成
摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)化工作組是在中汽協(xié)會摩托車分會與中國齒輪專業(yè)協(xié)會共同領(lǐng)導(dǎo)下的標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)構(gòu)，它的任務(wù)是：組織制定和審定摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)，組織宣傳及編寫相關(guān)宣貫資料，跟蹤國際標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步、定期修訂摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)。
摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)化工作組是由較豐富的理論和生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)專家組成。工作組成員需經(jīng)單位推薦，協(xié)會認(rèn)定后，填表存檔，一屆任期三年，參與標(biāo)準(zhǔn)制，修訂的定稿表決。
四、摩托車齒輪的基本特點(diǎn)
1.齒輪材料普遍采用20CrMO、35CrMO、40Cr。
2.盤類齒輪坯普遍采用精鍛件。
3.矩形花鍵軸、漸開線花鍵軸普遍采用冷擠壓件。
4.齒輪的模數(shù)范圍在1.5~2.0之間。普遍采用m=1.75，在起動(dòng)電機(jī)中，有m=0.6~1.0的小模數(shù)齒輪。齒輪的齒數(shù)范圍普遍在Z=11~40（初級從動(dòng)輪除外）。
5.齒輪精度普遍采用GB10095-88.7~8級。
6.齒輪的加工工藝普遍采用滾、剃、珩工藝。
7.齒輪熱處理普遍采用碳氮共滲及滲碳淬火。
五、摩托車齒輪的技術(shù)現(xiàn)狀及與國際水平的差距
1.金屬少無切削加工已被廣泛應(yīng)用
（1）摩托車齒輪坯，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)中變檔齒輪的凸爪及凹槽，在結(jié)構(gòu)上已無法采用機(jī)加工的方法，齒輪坯必須精鍛成型。近10年來，精鍛技術(shù)得到很快的發(fā)展，并廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)中，使用性能及壽命基本滿足了使用要求。但在凸爪、凹槽的等分精度、表面質(zhì)量與國際水平還存在差距。
（2）花鍵軸的冷擠壓是近幾年高速發(fā)展起來的新技術(shù)。矩形花鍵的冷擠壓技術(shù)已經(jīng)基本成熟。漸開線花鍵的冷擠壓技術(shù)有待進(jìn)一步提高。在花鍵齒的齒距精度、直線度、表面質(zhì)量與國際水平還有差距。但使用壽命已與發(fā)動(dòng)機(jī)壽命同步。齒輪坯的精鍛、花鍵軸的冷擠壓，還沒有查閱到先進(jìn)的國際標(biāo)準(zhǔn)，目前的依據(jù)只是國外的齒輪及花鍵軸的零件圖及實(shí)物樣品。
3）粉末冶金齒輪已在發(fā)動(dòng)機(jī)的高速級（初級從動(dòng)輪）得到廣泛應(yīng)用，齒輪精度達(dá)到7~8級，改善了齒輪傳動(dòng)噪音。
2.齒輪加工的滾一剃一珩、滾一珩工藝已適應(yīng)規(guī)模生產(chǎn)的要求。
齒輪的修形技術(shù)、頂切修圓技術(shù)、小壓力角滾刀、鍍鈦刀具得到廣泛地應(yīng)用，齒輪精度基本穩(wěn)定在8級。在執(zhí)行齒輪標(biāo)準(zhǔn)上，普遍按GB10095-88，此標(biāo)準(zhǔn)是等效采用ISO1328-1975的標(biāo)準(zhǔn)，在ISO1328-75標(biāo)準(zhǔn)本身就不具備國際廣泛性，沒有得到美國、德國、日本等先進(jìn)國家的認(rèn)同。因此，GB10095-88是一個(gè)落后的標(biāo)準(zhǔn)，存在著許多不合理性。有眼光的企業(yè)家應(yīng)該盡早同步采用ISO1328-97，具有國際廣泛性的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。
齒坯精度的提高。還沒有被一些企業(yè)重視，孔徑（軸徑）的尺寸一致性，形位公差、端面跳動(dòng)、齒外圓跳動(dòng)、平行度等方面的精度提高及穩(wěn)定性的保持。要保證齒輪精度，齒坯是基礎(chǔ)。
3.齒坯材料與熱處理性能已基本適應(yīng)摩托車整車（發(fā)動(dòng)機(jī)）的使用壽命。
齒輪材料廣泛采用20CrMo，相當(dāng)于日本SCM420，相當(dāng)于美國4118。是近10年來，為了引進(jìn)日本技術(shù)，新開發(fā)出來的鋼種，在質(zhì)量的穩(wěn)定性及表面質(zhì)量方面，還與國際水平存在差距。齒輪熱處理方面，近10多年來已得到企業(yè)的普遍重視。廣泛采用碳氮共滲一表面硬化技術(shù)。設(shè)備方面基本淘汰了靠人工控制的井式爐。購置了滴注式氣體碳氮共滲熱處理生產(chǎn)線，設(shè)備性能可靠，工藝技術(shù)先進(jìn)，自動(dòng)化程度高。致使?jié)B層精度高，金相組織穩(wěn)定，硬度均勻。是提高齒輪使用壽命的關(guān)鍵技術(shù)。但是熱處理后的幾何形狀變形還是企業(yè)的技術(shù)難關(guān)。它是材料質(zhì)量水平――機(jī)加工精度及穩(wěn)定性――熱處理工藝多方面的反映，有待加強(qiáng)研究，綜合治理。
4.齒輪檢測技術(shù)正在步步加強(qiáng)
齒輪是復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)件。制造出一只齒輪很容易，制造出一只符合精度（8級）的齒輪就不容易了，要制造出每批――成千成萬的質(zhì)量穩(wěn)定的齒輪件就更難了。穩(wěn)定齒輪件的質(zhì)量要依靠檢測儀器去監(jiān)控，如果只有齒跳儀、雙嚙儀只能側(cè)量齒園跳動(dòng)、雙嚙變動(dòng)值、公法線變動(dòng)量、硬度值是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須具備齒向檢查儀，齒距、齒距累積檢查儀、熱處理金相分析成套設(shè)備。并具要把這些儀器正式列入生產(chǎn)線質(zhì)量控制，質(zhì)量改進(jìn)的法規(guī)，嚴(yán)格按ISO9000族系列標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
六、制訂摩托車齒輪系列標(biāo)準(zhǔn)的原則
標(biāo)準(zhǔn)的制訂原則為：先進(jìn)、科學(xué)、實(shí)用，采用最新國際標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)性、統(tǒng)一性、先進(jìn)性。摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)屬于專業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)，力求體現(xiàn)專業(yè)性：集中專業(yè)的特點(diǎn)、專業(yè)的特殊性、針對性。如：齒輪模數(shù)范圍窄、齒數(shù)范圍小，齒輪壽命要與發(fā)動(dòng)機(jī)壽命適應(yīng)。體現(xiàn)統(tǒng)一性：制定專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的根本目的，就是經(jīng)統(tǒng)一簡化、典型化。如：齒輪材料采用，熱處理方式應(yīng)用，齒輪精度的選用，驗(yàn)收方式的一致，體現(xiàn)先進(jìn)性：專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必須是先進(jìn)的，競爭機(jī)制決不保護(hù)落后，只有先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)才有采用價(jià)值。如：標(biāo)準(zhǔn)的引用上采用國家級最新標(biāo)準(zhǔn)及國際標(biāo)準(zhǔn)。如：齒輪精度制，提倡采用ISO1328-97標(biāo)準(zhǔn)。皖六安永達(dá)機(jī)械廠正在制訂執(zhí)行ISO1328-97標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施方案。并在幾個(gè)產(chǎn)品中應(yīng)用，盡早取得經(jīng)驗(yàn)，全面推廣，為“標(biāo)準(zhǔn)”制訂的先進(jìn)性提供素材。
總之，在激烈的市場競爭氛圍中，在即將加入WTO，市場競爭的范圍由國內(nèi)進(jìn)入國際的嚴(yán)峻形勢下，我們摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)化工作組的全體成員，必須以嚴(yán)肅的態(tài)度，清醒的頭腦，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)，力求摩托車齒輪系列標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量，同時(shí)敬請社會各界的齒輪專家、管理者多多幫助指導(dǎo)，多多關(guān)心支持，共同為我國摩托車工業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)促進(jìn)作用。
（全國摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)化工作組）由原國家機(jī)械工業(yè)局科技委、中汽協(xié)會摩托車分會、中國齒輪專業(yè)協(xié)會、國家齒輪質(zhì)量檢測中心、全國齒輪標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、全國齒輪生產(chǎn)力促進(jìn)中心及齒輪專業(yè)研究所代表、摩托車主機(jī)廠代表、摩托車齒輪專業(yè)長生產(chǎn)廠代表、齒輪方面機(jī)床及檢測儀器的專業(yè)制造廠代表共同組成，并由江西于都、富嘉摩托車齒輪有限公司任摩托車齒輪專業(yè)委員會主任。
一、制訂摩托車齒輪系列標(biāo)準(zhǔn)的必要性
我國摩托車工業(yè)在改革開放20年尤其是近10年來，得到了高速發(fā)展。整車生產(chǎn)量自92年的131萬輛，至97年已突破1000萬輛，成為世界摩托車生產(chǎn)第一大國。近幾年來，嚴(yán)酷的市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，嚴(yán)重地供大于求，又使我們驚醒。審視自我，我國在產(chǎn)品開發(fā)與研制、技術(shù)力量、裝備水平、加工工藝及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面都與國際先進(jìn)水平相差甚遠(yuǎn)。隨著我國進(jìn)入WTO，市場的國際競爭將更加明顯。我國的摩托車工業(yè)要得以發(fā)展必須從生產(chǎn)大國走向生產(chǎn)強(qiáng)國。低價(jià)格、低水平、粗放型的競爭局面必須改變，必須統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范市場。
整車質(zhì)量的提升，零部件質(zhì)量是基礎(chǔ)。齒輪件在摩托車中是重要的零部件，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，當(dāng)前齒輪配套市場技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，影響整車質(zhì)量。齒輪備件市場更是假冒偽劣泛濫，坑害了消費(fèi)者，也毀壞了生產(chǎn)企業(yè)的品牌聲譽(yù)。因此我們必須提高對摩托車齒輪技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識，盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化貫徹標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范市場，扶優(yōu)治劣。
二、摩托車齒輪六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)名稱
1.摩托車齒輪組件技術(shù)條件
2.摩托車齒輪材料及熱處理質(zhì)量檢驗(yàn)的規(guī)定
3.摩托車齒輪坯精鍛件技術(shù)條件
4.摩托車花鍵軸冷擠壓件技術(shù)條件
5.摩托車齒輪噪聲測試方法
6.摩托車齒輪質(zhì)量分等
由“齒輪專業(yè)協(xié)會”與“齒輪鋼采購與質(zhì)量監(jiān)控協(xié)作網(wǎng)”牽頭組織擬訂《摩托車齒輪用鋼技術(shù)條件》。
三、摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)化工作組的任務(wù)及組成
摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)化工作組是在中汽協(xié)會摩托車分會與中國齒輪專業(yè)協(xié)會共同領(lǐng)導(dǎo)下的標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)構(gòu)，它的任務(wù)是：組織制定和審定摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)，組織宣傳及編寫相關(guān)宣貫資料，跟蹤國際標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步、定期修訂摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)。
摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)化工作組是由較豐富的理論和生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)專家組成。工作組成員需經(jīng)單位推薦，協(xié)會認(rèn)定后，填表存檔，一屆任期三年，參與標(biāo)準(zhǔn)制，修訂的定稿表決。
四、摩托車齒輪的基本特點(diǎn)
1.齒輪材料普遍采用20CrMO、35CrMO、40Cr。
2.盤類齒輪坯普遍采用精鍛件。
3.矩形花鍵軸、漸開線花鍵軸普遍采用冷擠壓件。
4.齒輪的模數(shù)范圍在1.5~2.0之間。普遍采用m=1.75，在起動(dòng)電機(jī)中，有m=0.6~1.0的小模數(shù)齒輪。齒輪的齒數(shù)范圍普遍在Z=11~40（初級從動(dòng)輪除外）。
5.齒輪精度普遍采用GB10095-88.7~8級。
6.齒輪的加工工藝普遍采用滾、剃、珩工藝。
7.齒輪熱處理普遍采用碳氮共滲及滲碳淬火。
五、摩托車齒輪的技術(shù)現(xiàn)狀及與國際水平的差距
1.金屬少無切削加工已被廣泛應(yīng)用
（1）摩托車齒輪坯，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)中變檔齒輪的凸爪及凹槽，在結(jié)構(gòu)上已無法采用機(jī)加工的方法，齒輪坯必須精鍛成型。近10年來，精鍛技術(shù)得到很快的發(fā)展，并廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)中，使用性能及壽命基本滿足了使用要求。但在凸爪、凹槽的等分精度、表面質(zhì)量與國際水平還存在差距。
（2）花鍵軸的冷擠壓是近幾年高速發(fā)展起來的新技術(shù)。矩形花鍵的冷擠壓技術(shù)已經(jīng)基本成熟。漸開線花鍵的冷擠壓技術(shù)有待進(jìn)一步提高。在花鍵齒的齒距精度、直線度、表面質(zhì)量與國際水平還有差距。但使用壽命已與發(fā)動(dòng)機(jī)壽命同步。齒輪坯的精鍛、花鍵軸的冷擠壓，還沒有查閱到先進(jìn)的國際標(biāo)準(zhǔn)，目前的依據(jù)只是國外的齒輪及花鍵軸的零件圖及實(shí)物樣品。
3）粉末冶金齒輪已在發(fā)動(dòng)機(jī)的高速級（初級從動(dòng)輪）得到廣泛應(yīng)用，齒輪精度達(dá)到7~8級，改善了齒輪傳動(dòng)噪音。
2.齒輪加工的滾一剃一珩、滾一珩工藝已適應(yīng)規(guī)模生產(chǎn)的要求。
齒輪的修形技術(shù)、頂切修圓技術(shù)、小壓力角滾刀、鍍鈦刀具得到廣泛地應(yīng)用，齒輪精度基本穩(wěn)定在8級。在執(zhí)行齒輪標(biāo)準(zhǔn)上，普遍按GB10095-88，此標(biāo)準(zhǔn)是等效采用ISO1328-1975的標(biāo)準(zhǔn)，在ISO1328-75標(biāo)準(zhǔn)本身就不具備國際廣泛性，沒有得到美國、德國、日本等先進(jìn)國家的認(rèn)同。因此，GB10095-88是一個(gè)落后的標(biāo)準(zhǔn)，存在著許多不合理性。有眼光的企業(yè)家應(yīng)該盡早同步采用ISO1328-97，具有國際廣泛性的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。
齒坯精度的提高。還沒有被一些企業(yè)重視，孔徑（軸徑）的尺寸一致性，形位公差、端面跳動(dòng)、齒外圓跳動(dòng)、平行度等方面的精度提高及穩(wěn)定性的保持。要保證齒輪精度，齒坯是基礎(chǔ)。
3.齒坯材料與熱處理性能已基本適應(yīng)摩托車整車（發(fā)動(dòng)機(jī)）的使用壽命。
齒輪材料廣泛采用20CrMo，相當(dāng)于日本SCM420，相當(dāng)于美國4118。是近10年來，為了引進(jìn)日本技術(shù)，新開發(fā)出來的鋼種，在質(zhì)量的穩(wěn)定性及表面質(zhì)量方面，還與國際水平存在差距。齒輪熱處理方面，近10多年來已得到企業(yè)的普遍重視。廣泛采用碳氮共滲一表面硬化技術(shù)。設(shè)備方面基本淘汰了靠人工控制的井式爐。購置了滴注式氣體碳氮共滲熱處理生產(chǎn)線，設(shè)備性能可靠，工藝技術(shù)先進(jìn)，自動(dòng)化程度高。致使?jié)B層精度高，金相組織穩(wěn)定，硬度均勻。是提高齒輪使用壽命的關(guān)鍵技術(shù)。但是熱處理后的幾何形狀變形還是企業(yè)的技術(shù)難關(guān)。它是材料質(zhì)量水平――機(jī)加工精度及穩(wěn)定性――熱處理工藝多方面的反映，有待加強(qiáng)研究，綜合治理。
4.齒輪檢測技術(shù)正在步步加強(qiáng)
齒輪是復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)件。制造出一只齒輪很容易，制造出一只符合精度（8級）的齒輪就不容易了，要制造出每批――成千成萬的質(zhì)量穩(wěn)定的齒輪件就更難了。穩(wěn)定齒輪件的質(zhì)量要依靠檢測儀器去監(jiān)控，如果只有齒跳儀、雙嚙儀只能側(cè)量齒園跳動(dòng)、雙嚙變動(dòng)值、公法線變動(dòng)量、硬度值是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須具備齒向檢查儀，齒距、齒距累積檢查儀、熱處理金相分析成套設(shè)備。并具要把這些儀器正式列入生產(chǎn)線質(zhì)量控制，質(zhì)量改進(jìn)的法規(guī)，嚴(yán)格按ISO9000族系列標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
六、制訂摩托車齒輪系列標(biāo)準(zhǔn)的原則
標(biāo)準(zhǔn)的制訂原則為：先進(jìn)、科學(xué)、實(shí)用，采用最新國際標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)性、統(tǒng)一性、先進(jìn)性。摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)屬于專業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)，力求體現(xiàn)專業(yè)性：集中專業(yè)的特點(diǎn)、專業(yè)的特殊性、針對性。如：齒輪模數(shù)范圍窄、齒數(shù)范圍小，齒輪壽命要與發(fā)動(dòng)機(jī)壽命適應(yīng)。體現(xiàn)統(tǒng)一性：制定專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的根本目的，就是經(jīng)統(tǒng)一簡化、典型化。如：齒輪材料采用，熱處理方式應(yīng)用，齒輪精度的選用，驗(yàn)收方式的一致，體現(xiàn)先進(jìn)性：專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必須是先進(jìn)的，競爭機(jī)制決不保護(hù)落后，只有先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)才有采用價(jià)值。如：標(biāo)準(zhǔn)的引用上采用國家級最新標(biāo)準(zhǔn)及國際標(biāo)準(zhǔn)。如：齒輪精度制，提倡采用ISO1328-97標(biāo)準(zhǔn)。皖六安永達(dá)機(jī)械廠正在制訂執(zhí)行ISO1328-97標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施方案。并在幾個(gè)產(chǎn)品中應(yīng)用，盡早取得經(jīng)驗(yàn)，全面推廣，為“標(biāo)準(zhǔn)”制訂的先進(jìn)性提供素材。
總之，在激烈的市場競爭氛圍中，在即將加入WTO，市場競爭的范圍由國內(nèi)進(jìn)入國際的嚴(yán)峻形勢下，我們摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)化工作組的全體成員，必須以嚴(yán)肅的態(tài)度，清醒的頭腦，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)，力求摩托車齒輪系列標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量，同時(shí)敬請社會各界的齒輪專家、管理者多多幫助指導(dǎo)，多多關(guān)心支持，共同為我國摩托車工業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)促進(jìn)作用。
