2015年杜卡迪舉辦的Scrambler改裝大賽落幕,最終獲勝的是Untitled Motorcycles打造的這款簡約版Scrambler車型。新車設計簡潔、線條流暢、配色時尚大氣,在原車基礎上又塑造出了新的靈魂。
全新的Scrambler給人的第一印象就是簡潔,這也是該車的設計理念之一。簡明的線條、去掉大部分零部件的精簡車身不僅讓該車看上去時尚大氣,而且還減掉約38.5公斤的重量。該車的另外一個設計理念是錐形設計,因此原款的淚滴形油箱被設計師手工打造的錐形油箱替代,頭燈和車座也采用了同樣的設計風格。
新車最具視覺沖擊力的就是裸露的紅色鋼管編織車架,為了與之相配,設計師將原款搖臂更換為Monster S2R的搖臂,讓新車的整體造型更為統一;另外,設計師還將Scrambler的前減震更換為鈴木GSX-R車型的Showa減震,并采用了Monster M796(前)和Monster 1100(后)的17英寸輪圈;新車采用LED頭燈和尾燈,尾燈的設計十分巧妙,因為它既能作尾燈,又能作轉向燈,這樣做的目的應該是為了節約空間,保證新車簡潔的風格。
設計師Hugo表示,為了抓住原款Scrambler的“靈魂”,我們做了大量的工作。在新車的設計上我們汲取了大部分flat tracker和越野車型的設計靈感,我覺得只有這兩種車型的感覺能與Scrambler的基因并存。
全新的Scrambler給人的第一印象就是簡潔,這也是該車的設計理念之一。簡明的線條、去掉大部分零部件的精簡車身不僅讓該車看上去時尚大氣,而且還減掉約38.5公斤的重量。該車的另外一個設計理念是錐形設計,因此原款的淚滴形油箱被設計師手工打造的錐形油箱替代,頭燈和車座也采用了同樣的設計風格。
新車最具視覺沖擊力的就是裸露的紅色鋼管編織車架,為了與之相配,設計師將原款搖臂更換為Monster S2R的搖臂,讓新車的整體造型更為統一;另外,設計師還將Scrambler的前減震更換為鈴木GSX-R車型的Showa減震,并采用了Monster M796(前)和Monster 1100(后)的17英寸輪圈;新車采用LED頭燈和尾燈,尾燈的設計十分巧妙,因為它既能作尾燈,又能作轉向燈,這樣做的目的應該是為了節約空間,保證新車簡潔的風格。
設計師Hugo表示,為了抓住原款Scrambler的“靈魂”,我們做了大量的工作。在新車的設計上我們汲取了大部分flat tracker和越野車型的設計靈感,我覺得只有這兩種車型的感覺能與Scrambler的基因并存。