1. 首先，為了確定聲音來源，打開了發(fā)動機氣門室蓋，左箱蓋，用手轉動磁電機轉子，發(fā)現(xiàn)順轉或逆轉，快轉或慢轉，進、排氣門彈簧輪流突跳，有響聲發(fā)出。
       2. 拆出氣門彈簧檢查，內外彈簧均無卡蹭之處，只發(fā)現(xiàn)推桿同孔壁摩擦的凹陷痕跡，經處理后裝好，發(fā)動機器，響聲仍未消除。
       3. 卸去氣門彈簧，轉動曲軸，無響聲發(fā)出。因此推斷，聲音是因彈簧力作用于配氣機構而產生的。拆出汽缸檢查凸輪副，發(fā)現(xiàn)凸輪與時規(guī)齒輪連接處有微小松動；如圖1 所示，凸輪與時規(guī)齒輪是通過柱銷連接的，由于磨損，柱銷與銷孔之間便會產生間隙而松動。
 

4. 為什么柱銷稍有松動，便會產生較大的敲擊聲呢？這要從整個配氣機構來分析；如圖 1-24 所示，氣門彈簧產生的彈力，通過上搖臂、氣門推桿、下?lián)u臂作用于凸輪上的 M 點，力的方向如圖2 中 P 的方向，使凸輪產生逆時針轉動的趨向；當凸輪隨齒輪轉過一個角度后，作用力點移至 M ‘，方向變?yōu)?P ‘的方向，使凸輪產生順時針轉動的趨向，如圖 1-25 所示；正是由于這個力的方向周期性地改變，使圓柱銷子與銷孔兩側碰擊而發(fā)出聲響。 
 
       5. 排除故障的方法：一是將柱銷孔擴大，重新車制新銷，這種方法較麻煩；二是將凸輪臺階外圓周圍用電焊焊上幾個極薄的焊點并磨平，只留下極微的焊跡，使凸輪與時規(guī)齒輪通過焊點固連在一起。