國三車型普遍強調的是省油、降低排放，同時兼顧性能表現。也就是說性能提高并非關鍵，國三的門檻主要是在環保要求上。
　　
　　要達到國三標準，概括起來無非從兩個方面著手：機內凈化、機外凈化。最近對五羊本田的新優悅110很感興趣，還拿到個傳單，正好結合著做了個掃盲帖。
　　
　　前面說到“機內凈化”，就是通過改進發動機燃燒過程，降低發動機內污染物生成量的凈化，其要點是控制燃燒，充分燃燒。例如改進發動機的燃燒室結構、改進點火系統、改進進氣系統、采用電子燃油噴射、采用廢氣再循環技術等。
　　
　　機外凈化，是發動機燃燒生成的廢氣排出發動機排氣門后，但還未排入到大氣環境之前，進一步采取凈化措施，以減少最終汽車污染排放的各種技術。如二次空氣噴射技術、熱反應器技術、氧化催化技術、三效催化凈化技術、顆粒物捕集技術等。
　　
　　新優悅110，按照網友的概括，就是“風冷+電噴”，但僅僅在發動機局部的功夫嗎？不妨對比一下稍早的佳御110（下圖），是N個傳感器啊……作為同樣采用了PGM-FI技術的新優悅110，應該不會縮水。關于PGM-FI，下面會有圖片。



       圖片是6孔噴嘴。據說通過系統綜合控制，新優悅110的空燃比是14.3 :1（官方公布），而國際公認的最佳比例是 14.7:1，應該說很接近。

耗油方面新優悅110公布的官方數字，百公里油耗實測1.52L——這是一個很恐怖的數字，比傳統的化油器技術省油20%以上。6孔噴嘴也提供了更高的功率輸出，加速性能應該會有更好的表現。

       排放控制系統，“二次空氣補償”示意圖（下圖），沒理解錯的話這是機外凈化的一部分。
　　一切為了省油、低排放，環保萬歲~~~~
　　

步進電機和怠速空氣控制閥（下圖）
　　
　　配置步進電機的摩托車怠速上下波動在10轉左右，沒有配置配置步進電機的摩托車怠速上下波動超過100轉。也就是說，車身的震動會被降低到幾乎難以感覺的程度。這個技術已經相當成熟，早前五羊本田的佳御110也應用了這個技術

 

最后來張，“新優悅110”。