以一瓶道達爾機油為例：
       注意到外包裝上紅底白字的10W50了嗎
       這是機油粘度指標
       用35減10，就是意味機油可以抵抗—25攝氏度的低溫；50表示機油可以最高在零上50攝氏度的環境溫度下工作，W是英文冬季的單詞首個字母，表示機油是復級機油，從零下到零上氣溫都可以使用
       機油質量的劃分
       一般標注在機油粘度等級前
       這是一個綜合衡量機油質量高低的標準,油質量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL和SM等級。SM是目前是世界品質級別最高的機油。
　   SA　1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑．

　   SB　1940 年代后期，首個含添加劑的機油，含有些防銹劑及防氧化劑．

　   SC　1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護．; [4 x8 K$ t1 A, G, X

　   SD　1968 表現比SC機油好．

　   SE　1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護．

　   SF　1980 氧化穩定性較SE為佳．

　   SG　1989 對發動機沉積、機油氧化及發動機磨損的控制較SF為佳．

　   SH　1993 測試通過程序較SG嚴格．

　   SJ　1996 世界頂級機油．
　   SL　2002 SJ級別的升級版本
       SA. SB. SC級別已經滿足不了現在發動機的潤滑需要，都已經停產
       發動機經常在大負荷高轉速工作，相應的提高粘度級別，或者提高機油質量級別。相應的換油行駛里程也要縮短
   
       現在，有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要（因為很多用戶并不知道自己的車子要用什么樣的機油好），將機油分別包裝成什么“五羊-本田專用機油”,“豪爵鈴木專用機油”等等，其實這些機油的品質充其量只是達到了這些機車的最低要求（有的甚至最低要求都達不到）。如果你知道了機油劃分等級的兩個標準，經濟條件又允許的話，完全可以選用更高級別的機油，這樣對發動機的養護更加有利，而不必迷信那些所謂的“專用機油”。
  
       物極必反，不要認為價格越高級別越高的機油就是越好的機油
       不買貴的只選對的
       國產風冷兩氣門發動機，強化程度就那么點，加工精度和工藝也是N年的標準，素不知加入動輒百十元的高級別合成機油噪音油門反應會大大不如之前，甚至會出現燒機油，發動機滲油的故障

       最后注意的是，機油最好選用正規廠家生產的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級，甚至用回收的廢機油進行二次生產，以次充好。機動車使用了這種劣質機油后，發動機的磨損會加劇,使發動機的壽命大為縮短