“玩轉(zhuǎn)摩托”改裝：向Deluxe風(fēng)格致敬
本期改裝的基礎(chǔ)車是一輛2012款“豪雅”軟尾，SOFTAIL deluxe。Deluxe這個(gè)詞直譯就是豪華、高級(jí)的意思，這款車和同車系的繼承者(車友也習(xí)慣叫做遺產(chǎn))共用同樣的車架、減震、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪圈、輪胎、油箱等部件，只是獨(dú)特的尾燈沿用了以前彈簧車型特有的墓碑式尾燈，座椅上加裝了鍍鉻裝飾等。它和繼承者相比還少了風(fēng)擋、皮箱、乘客靠背這些旅行方面的配置。說到這車友們肯定想問，這減配的車怎么配的上deluxe這樣的名字。筆者和車主也有同樣的想法，所以本次的改裝思路就是把豪雅變得更豪華，既有現(xiàn)代氣息又不失對(duì)經(jīng)典的致敬。

先說輪圈，原廠輪圈的配置是前后都是16寸40根輻條，我們在不改動(dòng)泥瓦的前提下改裝到前21寸，后18寸，輪轂尺寸變大了當(dāng)然就更豪華一些。輻條的數(shù)量上，40根顯得太單薄了，直接升級(jí)到80根輻條。輪轂做了特殊的密封處理，可以不裝內(nèi)胎，旅行的時(shí)候不會(huì)為需要更換內(nèi)胎發(fā)愁。當(dāng)然，復(fù)古的白壁輪胎當(dāng)然是必備的，這樣輪子看起來會(huì)更大。電鍍的輪圈自然會(huì)把原廠鋁色的減震器比的自慚形穢，所以我們選擇了美國改裝大師Arlenness品牌出品的波紋型減震套筒，盡管它的價(jià)格昂貴，但不貴怎么對(duì)得起豪雅的威名。
減震器可不單是換成電鍍那么簡單，因?yàn)樾碌妮喨Ρ仍瓘S直徑大了5英寸，考慮輪胎扁平比的關(guān)系之后經(jīng)過計(jì)算，減震器應(yīng)該降低1.5英寸才能與原車離地間隙持平。哈雷原廠的減震器只有降低1寸的套件可以選擇，所以我選擇的是美國Progressive品牌的減震降低套件，而且選擇的是前后減震都降低，前減震降低3英寸，后減震降低2英寸。現(xiàn)在的車身高度比原來更低，為的就是追求更低更長的那種美式豪華的視覺。還有一個(gè)辦法能達(dá)到更低的視覺效果，我們找來了一對(duì)1998款大彈簧車型的流蘇皮箱起到了類似于汽車改大包圍的效果，降低的同時(shí)還為此車增加了復(fù)古的元素。剛才說到更長，這次沒有用上改變減震器角度這個(gè)方法，我選擇了加長排氣管。美國老牌SAMSON是造魚尾排氣的專家，我選用了比較夸張的39寸的產(chǎn)品，其實(shí)他們公司還有更長的42寸排氣可供選擇，但是考慮到地庫，減速帶等問題，我只能適當(dāng)取舍。
Arlenness品牌的加大腳踏板和前減震波紋狀的設(shè)計(jì)互相呼應(yīng)，如此寬大的腳踏板我們還是第一次用上，徹底貫徹美國人大就是美的思想。車把方面我也是同樣延續(xù)這樣的思想，110厘米的超寬車把來自WILD 1。這種類型的車把在美國被稱為beach bar，像海灘一樣寬的車把。當(dāng)然，車把上一切都是電鍍的，包括離合油門的拉線和PM新款的豪華版把套等等。制動(dòng)方面我們采用了PM強(qiáng)化的六活塞卡鉗，這次搭配的是復(fù)古一些的原廠浮動(dòng)盤，制動(dòng)效果比起PM的13寸加大盤來說肯定是差了很多，但是也比原廠的四活塞卡鉗配普通盤要強(qiáng)很多，而且本期的改裝可是style至上，向純正美式deluxe風(fēng)格致敬。