1、在出行中發(fā)現愛車滑行距離明顯減少，下坡路滑行效果減弱，空車推行比以前費勁些。這時車主人應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎標準。若輪胎充氣不足，耗油量會增加不少。

    2、在路上發(fā)現前輪或后輪擺動，應立即檢查輪胎的氣壓與磨損程度，車輪與懸臂松動否。如果輪胎磨損嚴重或氣壓不足，會時常出現擺動現象，特別是在路面有縱向溝紋的時候。

    3、在行駛中或啟動時發(fā)現輪軸有異常響聲，應及時檢查軸承及剎車系統(tǒng)是否有故障。如果車輪轉動不正常，剎車粘瓦＝輪圈發(fā)熱，就會影響車速與穩(wěn)定性，并使油耗加大。

    4、踏板車的離合甩塊打滑，會影響到最高車速與上坡的力矩，還會導致附近部件過熱。當急加速時發(fā)現發(fā)動機轉速增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑。

    5、當摩托車行駛二萬公里后，通常活塞環(huán)會磨損＝漏氣，會有汽缸壓力不足的現象。冷機啟動感覺比較輕松，但卻不容易點火成功。汽缸的密封性不好，油耗會明顯增加。

    6、啟動感覺比較輕松，但冷機卻不太容易啟動，啟動后發(fā)動機不很有力，耗油率較高。對于四沖發(fā)動機來說，氣門關閉不嚴密，影響到啟動與作功，是常有的事，調整下即可。

    7、當排氣管經常冒黑煙、油耗增大、火花塞積碳嚴重時，需要檢查空濾和調整化油器。若不會拆洗化油器，可以在開機空轉時，用清洗劑直接向化油器的進氣口噴洗幾次。空濾的泡沫塑料芯容易被灰塵堵塞，最多半年內就得拆卸清洗；紙芯不能洗的，就換。清洗空濾和化油器后，若不見效果，有可能是油平面過高，須拆卸化油器做清洗調整。

    8、踏板車啟動困難，耗油率總是居高不下的；要重點檢查一下化油器上的電熱加濃閥。檢查它在啟動后是不是發(fā)熱！如果不發(fā)熱，通常是接線斷了，不通電＝加濃一直在開著。還有某些使用柱塞式化油器的車，為了加速迅猛有力，通常會將化油器調節(jié)得非常富油。

    9、踏板車上的真空膜化油器，用到一定程度，其起步出油孔會被堵塞，影響到起步。那一段油路是個死角，一般人即使拆卸也很難清洗到位，是這種化油器結構上的死穴。通常的做法是加大主油與怠速油，用高低轉速兩端富油，來帶動整車拖過這段貧油區(qū)。此方有點效果，在許多踏板車上都很常見；只是這樣一來，整車的耗油率就不會很低。徹底解決的辦法是改用柱塞式化油器，只是許多菜鳥的加油手法已被搞壞，習慣不了。

    10、隔夜比較難啟動，車身有汽油味；要檢查化油器和燃油系統(tǒng)是不是有輕微漏油？有的化油器底殼沒上緊，或是油管有裂縫，這種慢性漏油，不知不覺也會浪費掉不少。最可恨的是有些細微裂縫，在行駛顛簸時才漏油，而且汽油遇熱當場揮發(fā)，非常危險！

    11、當踏板車的耗油率越來越高時，須檢查皮帶與皮帶盤、普利珠是不是已經磨損了？特別是感覺發(fā)動機比較吃力、耗油率比較高、車速還高不了的，通常與皮帶盤磨損有關。松動的皮帶盤在運轉時，對皮帶有種“夾帶”現象；這種咬緊皮帶的狀況，會令油耗翻番。

    12、火花塞使用一年后，電極被電火花燒蝕＝電極跳火間隙過大，啟動時不容易打火。還有就是化油器調節(jié)不當，長期富油會導致火花塞積碳，冷機啟動時也不容易打著火。檢修方法：將火花塞拆卸下來，人工刮除積碳，調節(jié)好電極間隙，試驗打火能有幾毫米。