非轎車非摩托

　　我是都市新型車

　　這輛由轎車+摩托車+電動車集成的新型車，由隆鑫與意大利沃佩公司合作開發(fā)，12日正式亮相高交會

　　汽油轉(zhuǎn)化為電能

　　一次能跑250公里

　　燃料

　　寬度
　　
　　只有1.2米

　　座位前后兩座

　　隆鑫新電動車

　　不及轎車一半

　　重量

　　在市區(qū)僻靜的公路上，你或許偶爾能看到一輛樣子貌似Smart的四輪車，但這輛車只有1.2米寬，你能想象有一天駕駛這個“大玩具車”上下班嗎？4月6日，隆鑫向重慶晨報記者獨家披露了都市電動車“沃佩”的信息。

　　4月6日，重慶晨報記者受邀來到隆鑫工業(yè)園C區(qū)。一進(jìn)廠區(qū)，就看見路試員正駕駛這款外表貌似smart的“沃佩”在場地上跳“圈圈舞”———2.2米長，1.2米寬，1.5米高，由于車身靈巧，這場車舞表演給記者留下了深刻印象。

　　“在路試過程中，為了保密，我們將這款車的外觀偽裝了一下，你們應(yīng)該是第一個看見這款車的中國媒體。”隆鑫動力副總裁程健告訴記者，這款隆鑫歷時五年開發(fā)的“沃佩都市電動車”，在本月12日將正式亮相重慶高交會。而早在本月2日，這款新產(chǎn)品已經(jīng)在歐洲天空衛(wèi)視亮相。

　　轎車摩托電動車集成

　　程健帶記者參觀了沃佩的試制車間。拉開帥氣的蝶形門，其座位是罕見的前后兩個，在車箱內(nèi)，1.75米左右身高的兩個駕乘者基本不會覺得難受。

　　這是一輛什么車？轎車？摩托車？電動車？這個問題似乎不好回答。

　　程健是這樣解釋的：城市擁擠，已越來越容不下更多轎車了，摩托車駕乘又不夠舒適和安全，而現(xiàn)在一般的電動車，又面臨許許多多的技術(shù)問題。

　　隆鑫與世界汽車界的傳奇人物———意大利沃佩公司董事長羅曼諾•阿蒂奧利一拍即合，雙方共同設(shè)計，并推出了沃佩都市電動車。

　　四個輪子的沃佩從外觀上既不像傳統(tǒng)的兩輪或三輪摩托車，又不像轎車，它的體積只有轎車三分之一，換句話說，一個轎車停車位能停放三輛沃佩車。此外，其車重只有500公斤（含電池），不及一般轎車的一半，載重為200公斤。

　　沃佩的動力來自電能，但其獨特之處在于，它有一個增程器，可以將汽油轉(zhuǎn)化為電進(jìn)行驅(qū)動，使得沃佩獲得了200公里的增程，整個續(xù)航能力達(dá)到250公里。

　　小個頭解決交通擁堵

　　交通成為了全世界所有大城市都喊頭痛的事。交通擁堵，停車難、排放污染、高油耗是公認(rèn)的四大核心矛盾。歐洲的一些城市紛紛對進(jìn)城的轎車收取高額費用。

　　“這些年，我們不斷參加世界各地的車展，有兩個趨勢是極其明顯的，一是電動化，二是小型化。”程健告訴記者，電動車是汽車發(fā)展的必然方向，但目前還面臨許多矛盾，比如電池的續(xù)航能力，車身自重等等。而沃佩在最大程度上克服了這些問題，增程技術(shù)大大提高了行駛距離，折算成汽油費用，純電模式百公里油耗僅有1升。

　　“國外機構(gòu)還做過相關(guān)調(diào)查，目前轎車85%的時間是一個人在駕乘，而95%的時間是1-2個人。這個情況國內(nèi)也相近。因此我們的車很可能會成為注重低碳生活家庭的第二輛車首選。”程健表示，沃佩的市場定位是供家庭上下班等短途使用，成為解決中心城市擁堵問題的新選擇。