復古摩托機車的改裝按照風格可以分為caferacer，classic&vintage，brat&traker，bobber&chopper和一些無法歸類的風格，比如說國人俗稱的“挎子”，包括建立在寶馬R71、烏拉爾M-72、長江750等車型上的改裝形態。除了局部風格的改裝，完全整車的改裝就是定制了。定制用英文來表示的單詞是CUSTOM。TP CHINA是作為國內整車改裝廠牌的先鋒。復古摩托的魅力是高科技機車和流水線產品無法比擬的，其價值的根本是經典、手工等元素在承載著。如果說復古改裝是條不歸路，那么為自己尋找一個存在于世的獨立標簽和騎行激發出的理性思考也許就是走在這條路上的意義和精髓。

       重點說一下國內比較流行的復古車改裝玩法，咖啡騎士。

       Cafe Racer

       Cafe改裝風格已經逐漸被國人所認可及推崇，車輛的基礎線條應該是一條貫穿頭尾的直線（這條線位于兩個相同高度的車輪之上），截止點（前、后輪轂的中點。）要清晰。盡可能最小化車座和尾部駝峰罩的高度，前擋泥板不要超過截止點太多。然后要在油箱上首先設定一個最高點，任何超過這個點的設計都會破壞Cafe Racer車體所要求的圓滑平整及流線型。而且,這還會讓你的車輛看起來更像是Tracker，而非Cafe Cacer。所以，在設計中要盡可能保證高度限制線條的干凈和低矮。結合上面所說過的截止點，這樣就有了一個設計框架“盒子”，在這個盒子中包含了幾乎所有的要素，而這些正是你需要去重點關注的。

       腰線

       能體現出車體最寬的部分，這一般取決于油箱和車座。你可以放在三維空間中想象一下，腰線的部分是光線在整個車體的反射點（線）。視覺重心這個概念其實就是指車體上哪里擁有最多的零部件。它可以被分成兩個部分。第一個，主要就是發動機的部分-包括汽缸、曲軸、變速箱等等其它一些在車架上靠前部分的組件。它們是你設計油箱時的參考依據。長度超過這個部分的油箱設計會讓車體顯得更大和更多厚重，而反之比其小的油箱則會讓你的車更像是Bobber車型，而非Cafe Racer。

       第二點也非常重要，它是視覺重心的坐標基準。通常它位于發動機的中心位置，更具體點說是汽缸或者活塞的中心。而這一點主要用于確定油箱的造型。最完美的油箱，它的凸起位置應該盡量靠近這一中心點。越接近就會讓你的車體顯得更加的“健壯”和更具有運動感。整體感要設計出能夠使車體營造出完美的俯沖姿勢及整體感的車座和油箱，就必須要考慮這一準則。

       特別要注意的是，希望成為”咖啡騎士“的你，在增加任何一個能形成角度的部件在車體上時，都必須要注意角度的把握。在車體上一些細小的位置，也必須要注意角度的問題。通常情況下，在著手改裝之初，你的大腦中就應該有這樣的概念。盡可能讓那些能形成切角的部件都處于平行的位置，這會使你的車體造型更符合審美的要求。盡量讓車輛的前輪有一種像是嵌入在車體中的感覺。適當的前叉長度會讓車體展現出更多的“攻擊性”。

                             Classic&Vintage


                             Brat&Tracker