雖然XJR1300已經停產，但是XJR卻不止那么簡單。YAMAHA當年在科隆車展上搞出大動作，推出了驚艷全球的經典車大改款——2015款XJR1300，不同于MT-07 的輕巧簡約風、MT-09 的精簡剽悍風，新的XJR1300 帶著比前代更加復古的風格，在洗練當中去除多余的線條，卻勾勒出70年代流行至今的Cafe Racer Style，令全球車迷贊嘆不絕！
XJR1300 搭配了直列四缸1251cc 油冷引擎，98PS @ 8000rpm、11.1kg-m @ 6000rpm 的引擎輸出，雖然在動力上并無明顯提升，但靠著排氣量優(yōu)勢，仍擁有勝于對手HonDA CB1100 的動力表現，搭配高效表現的4-2-1排氣設定以及全新的尾段排氣管，在動力上絕對是足夠使用。
而在懸吊方面，使用了類金剛石碳鍍層的正叉、搭配Öhlins 氮氣后雙避震，以及前298mm 雙對四卡鉗、后267mm 單對二卡鉗，在操駕上除了一般街車的實用感，更為閑暇出游時多帶來了一分樂趣、與一分刺激。
在外觀上XJR1300 作出了重大的變革，參考Yard Built 中，由日本改裝大師Keino 操刀的XJR1300 改裝車「Rhapsody in Blue」，為新的XJR1300 設計線條，令新的XJR1300 更加充滿著日式風格。除了在油箱的線條多添增了競賽的肌肉感外，副車臺與尾殼的整體線條較前代更加簡潔，略微上揚的角度與類單座的座墊設計，都為整體帶出了經典風味的重現。而在側邊的部分，更是采用了70年代賽車風的鋁制側蓋，并且設計了三個進氣口，除了強制進氣為引擎帶來更高效的表現外，也為整體外觀增添了時尚風格。
而XJR1300 Racer 的部分，則是參考Yard Built 中由義大利改裝廠DEUS 所打造的Eau Rouge XJR1300 改裝車，著重于整流罩個性的表現。以傳統(tǒng)圓弧形的Carbon 制整流罩，搭配后單座蓋的設計，仿佛回到了硬漢年代的競技風格，比速度、比技術、也比較時尚。
整體而言，新款XJR1300 在動力上并無太大進化，但這類大排氣量空冷車款，所強調的向來就不是馬力的多寡。而是那空冷設計產生相對水冷車更平順的油門反應，讓車主更容易享受騎乘時人車間的對話，在搭配XJR1300 20年來引以為傲的懸吊與操控，時至今日在大排氣量空冷車種中，仍擁有頂尖的水準。
反倒是外觀上，XJR1300 與XJR1300 Racer 透過各知名改裝廠的設計，獲得全新的進化，在設計方面皆讓人耳目一新。刻意強調的風格、隱含著賽車血液的鼓動，卻又大膽的不慍不火，如果說在街車的部分、SR400 是優(yōu)雅的紳士車，那XJR1300 絕對是狂野的牛仔氣息。
