JEFTA終于成為歐洲與日本之間的共同貿(mào)易協(xié)定，這對(duì)于全球貿(mào)易而言是一項(xiàng)大事，而對(duì)于世界摩托車品牌的兩大主要地區(qū)而言更是一項(xiàng)重大舉措！對(duì)抗美國(guó)有奇招！

身為愛車的一份子，這項(xiàng)重要的國(guó)際貿(mào)易協(xié)定的內(nèi)容，你也必須稍微來了解一下。

在未來可能因?yàn)镴EFTA協(xié)議而讓杜卡迪 V4等旗艦猛獸得以更實(shí)惠的價(jià)格在日本購(gòu)買。

JEFTA在今年7月17日在東京正式簽訂完成，這也同時(shí)意味著歐盟與日本間的貿(mào)易更加緊密之外，同時(shí)也是對(duì)于美國(guó)總統(tǒng)川普所堅(jiān)持的貿(mào)易保護(hù)主義給予反擊的第一拳。話題拉回摩托車，在JEFTA協(xié)議成立之后，對(duì)于兩地區(qū)的速可達(dá)、輕型摩托車以及相關(guān)零部件等稅則部分更加友善。另外，JEFTA亦有助于協(xié)調(diào)歐洲與日本之間的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，從而統(tǒng)一兩地區(qū)的車輛單一排放淮則。也就表示說，這兩個(gè)地區(qū)將會(huì)互相逐漸取消250cc以下二輪車的8%關(guān)稅以及250cc以上車輛6%關(guān)稅的制約，而摩托車零配件的部分也將從原先的3.7％調(diào)降至0%。而最終目標(biāo)則設(shè)定在將目前的關(guān)稅水平歸零，但這大約需要五年左右的時(shí)間。

歐洲部分則同樣在日系品牌車款上都會(huì)有大幅度的價(jià)格調(diào)整：

值得注意的是，在目前英國(guó)尚未脫歐的政治局面之下，即使脫歐談判稱不上穩(wěn)定但卻也持續(xù)在進(jìn)行之中，而這項(xiàng)關(guān)稅協(xié)定自然在英國(guó)脫歐前也是適用的。總體來說，JEFTA至關(guān)重要，在整個(gè)二輪市場(chǎng)上，將會(huì)以相當(dāng)可觀的價(jià)格調(diào)幅來讓消費(fèi)者購(gòu)買到更實(shí)惠的摩托車。并且，也因?yàn)榻y(tǒng)一排放標(biāo)準(zhǔn)的愿景之下讓車廠不用再因?yàn)闃?biāo)淮不一的法規(guī)來對(duì)應(yīng)諸多不同的特殊車型開發(fā)，大大降低了生產(chǎn)成本壓力。

對(duì)于小排量車款而言，以0%稅率進(jìn)口更有機(jī)會(huì)再領(lǐng)風(fēng)潮

在世界貿(mào)易戰(zhàn)開打的時(shí)代，美國(guó)正在與歐洲進(jìn)行鋁材與鋼材的進(jìn)口貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)，再加上JEFTA的影響之下，我們實(shí)在很難看到哈雷或是INDIAN等美國(guó)品牌能占到歐洲市場(chǎng)的什么便宜。但可以說的是，在各種貿(mào)易協(xié)定與對(duì)抗之下，我們可能活在一個(gè)非常有趣的時(shí)代。