試駕地點選擇在了寬闊的華盛頓州南部的峽谷，Klickitat河環繞在旁邊，背靠著亞當斯山，這也是摩旅的絕佳圣地。而Tracer 900 GT無疑是個人摩旅的理想摩托車型。新款的Tracer 900 GT標配有旅行邊箱，升級版懸架，配有巡航控制，快速換檔，全彩色TFT顯示屏和加熱把手，配置相對豐富。

雅馬哈FJ-09曾經憑借其發動機，堅固的底盤和合理的設計贏得了大部分人心，而Tracer 900 GT更多的是專注于精致的細節和增加多功能的電子配置。配置方面，Tracer 900 GT配有新型懸架，帶有可完全調節的前叉和可調節的回彈和預緊力（帶有新的遠程調節器），可提供更順暢的乘坐體驗，從而消除了舊款車型在這方面的粗糙度。新款車型還采用了改良的纖細輕盈的CF壓鑄鋁框架，配備了更長的CF壓鑄搖臂，從而實現出色的靈活性及高速穩定性。其中，有三種動力模式可選擇，分別為A(最強)、B(最低)及Standard(標準)，并且增加了三段調校的循跡系統(Traction Control)，可降低因操控油門失誤造成摔車的危險，大大增加騎手的駕駛安全。

 

車身外觀方面，包括有重新設計的大燈組件，更纖薄的護手板，符合空氣動力學的新型整流罩板以及馬鞍形坐墊。 GT版標配的巡航控制和加熱把手是為了獲得更出色的巡航表現，三段可調節擋風玻璃相對舊款也更寬大，單手可輕松調節。其尾部配有兩段高低調校座墊。 為了更加舒適，車把手設計得更窄，而坐墊具有新的形狀和更厚的泡沫填充物，并且后座的腳蹬支架和抓握把手已經過重新設計。 

 

 

全新的全彩色TFT顯示屏格外醒目，易于閱讀騎行數據，并且右手柄上有一個新的菜單按鈕。

 

位于大架兩側的邊箱收納空間不小，每個均可容納22升，并使用鑰匙打開或鎖定。用于后部震動的新型遠程預載調節器位于銀色側面板下方。動力方面，新款Tracer 900 GT搭載了液壓冷卻，DOHC，三氣缸引擎。引擎的整體性能雖然不及常見的四汽缸引擎，但細小的體積可讓車身更纖巧，在行駛中更加輕松。它的最大功率為84.6kW/10000rpm，最大扭矩為87.5Nm/8500rpm，這個數據已經超越了不少公升級街車。 

 

 

騎行中，車身的座椅高度可調以提供充足的腿部空間，騎行中的位置舒適直立。另外，擋風玻璃和護手都提供了良好的防風保護。

Tracer 900 GT采用Dunlop D222輪胎，具有中等的抓地力和耐磨性。  

 

在入彎時，其前叉柔軟的阻尼和彈簧，需要點時間習慣。前叉高達137mm，但其中50mm是用于靜態下沉所用。這種柔軟的回彈，在第一次使用前剎時就能感覺到，并且它們會即時下沉。

 

所以首先要習慣前后避震器的下沉，帶點后剎車，就可以很快找到這臺車的入彎方式，其后避震有140mm的行程。

 

很難想象，Tracer 900 GT的重量超過500磅，但在騎行時感覺更像是一款輕量級運動旅行車，這要歸功于其新型的懸架和更長的擺臂，使車身的控制和穩定得到極大的改善，同時又不影響靈活性。 

 

 

價格方面, 2019款雅馬哈Tracer 900 GT的基礎價格為12,999美元（約合人民幣88154元）。不同于其他大排量多功能車型（如KTM1290、BMW水鳥），雅馬哈Tracer 900 GT憑借著不俗的動力和易于上手的設計，加上雅馬哈精準定位，其絕對算得上是中排量公路摩旅的首選。