對(duì)于KTM，我們絕對(duì)不會(huì)懷疑這股來(lái)自?shī)W地利的橘色力量，在車(chē)輛設(shè)計(jì)上絕對(duì)施了某些神秘魔法，一種狂想混織著狂放，卻又讓人無(wú)法離開(kāi)車(chē)上座椅的神秘巫術(shù)。

在代號(hào)LC8的V-Twin雙缸的咆嘯之中，這一次，是旅行GT車(chē)款配了175匹最大馬力與141Nm的最大扭力，順便再配了雙向進(jìn)退快排Quickshifter+與駕駛模式調(diào)整與 MTC 循跡控制系統(tǒng)，就算長(zhǎng)途旅行，KTM也對(duì)于操控要求的近乎苛求。你說(shuō)，以超級(jí)公爵之名，哪一個(gè)好欺負(fù)了？

1290 Super Duke GT，當(dāng)然名如其意的是為了長(zhǎng)途旅行而生，但記得，Super Duke這塊招牌的深度，從來(lái)都沒(méi)有再與你聊所謂舒適慵懶的慢郎中調(diào)性，世俗的眼光犯濫，在亮橘色車(chē)身所映照出的，是對(duì)于動(dòng)力輸出與車(chē)身動(dòng)態(tài)的極度渴求。

1290 Super Duke GT以改良車(chē)架、半主動(dòng)式WP懸吊與全新的引擎設(shè)定急電控系統(tǒng)，另外，今年的升級(jí)部分也包含了6.5吋全彩TFT總算在1290 Super Duke GT上被實(shí)裝，而另外在GT車(chē)款上極度好用的定速巡航模式，也是本次Super Duke GT的重點(diǎn)之一，懸吊方面，除了上述的半主動(dòng)式WP懸吊提供騎士更穩(wěn)定的支撐外，阻尼則提供了 Sport、Street 與 Comfort 三種模式可以針對(duì)不同的道路環(huán)境做及時(shí)調(diào)整。從2013年推出的Super Duke GT車(chē)系以來(lái)，今年的款式稱(chēng)不上大改款，但錦上添花的卻也恰如其分。

車(chē)型帶來(lái)滿滿的戰(zhàn)斗感，無(wú)庸置疑！2019年款的Super Duke R僅針對(duì)車(chē)色微調(diào)，以及新的排氣回壓室與通過(guò)歐盟四期法規(guī)做調(diào)整，177匹的馬力依然可怕，任性與傲嬌在前后WP避震器與Brembo M50 輻射對(duì)四、Quickshifter + 雙向快排系統(tǒng)上一覽無(wú)遺。

另外，這次KTM也發(fā)布了Track Pack，對(duì)于賽道上常用的起跑控制系統(tǒng)、滑胎控制系統(tǒng)與獨(dú)立的防鎖死系統(tǒng)等給予更全面的車(chē)身掌握。

1290 Super Duke GT 預(yù)計(jì)于明年初在海外上市！