九月上旬的時(shí)候，意大利品牌 Paton 帕頓發(fā)布了六十周年版的、可正式上牌在公共道路上行走的 S1R 跑車(chē)。在意大利的老牌摩托車(chē)制造商 FB Mondial 于 1957 退出 WGP 之后，F(xiàn)B Mondial 的 WGP 工廠車(chē)隊(duì)首席機(jī)械師 Giuseppe Pattoni 創(chuàng)建了帕頓。意大利的排汽管品牌 SC Project 在去年收購(gòu)了帕頓、并開(kāi)始注入資金，以期開(kāi)發(fā)出更多的產(chǎn)品。

帕頓的核心業(yè)務(wù)之一，就是以 Kawasaki 的水冷直列兩汽缸 650 發(fā)動(dòng)機(jī)（EX650）為基礎(chǔ)，打造人島 TT（Isle of Man TT，也稱之為馬恩島 TT 或曼島 TT）輕量級(jí)組別（Lightweight TT）的賽車(chē)。而英國(guó)的一家公司采用春風(fēng)的產(chǎn)品為基礎(chǔ)改造而來(lái)的賽車(chē)，參加的是人島 TT 中的輕量級(jí)組別比賽，要挑戰(zhàn)的主要對(duì)象，就是駕駛帕頓賽車(chē)的車(chē)手。

人島的 Lightweight TT 輕量級(jí)組別，在 1977 年到 2009 年的時(shí)候、賽例是排汽量不超過(guò) 250 cc 的賽車(chē)（所以在九十年代的時(shí)候，即使官方的銷售網(wǎng)中并沒(méi)有日本本土版的車(chē)，但英國(guó)也有 N 多的兩沖程 250 cc 日本跑車(chē)，且改裝水平也不差于日本）；到 2012 年開(kāi)始，賽例修改為四沖程兩汽缸（直列形式或 V 型排列）、排汽量 650 cc 以下的發(fā)動(dòng)機(jī)。帕頓的 650 cc 輕量級(jí)賽車(chē)是人島 TT 的冠軍常客，幾乎每年都是冠軍的大熱門(mén)。而今年的人島 TT 輕量級(jí)冠軍就是駕駛帕頓賽車(chē)的 M. 鄧立普（Michael Dunlop）。

帕頓的這輛 S1R 跑車(chē)用來(lái)紀(jì)念他們的創(chuàng)立六十周年以及慶祝 M. 鄧立普在今年的勝利，是人島 TT 輕量級(jí)別賽車(chē)的街道版。該車(chē)以全手工打造而成，采用一副水冷直列兩汽缸、每汽缸四汽閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出 80 匹（Kawasaki Ninja 650 歐洲版的最大動(dòng)力輸出是 50.2 kw/約 68 匹）。車(chē)體采用鋼管式的車(chē)架，Ohlins 奧林斯的懸掛系統(tǒng)，Brembo 貝伯的前后制動(dòng)系統(tǒng)，OZ 的輕量化輪框，全車(chē)整備重量?jī)H是 158 公斤。

帕頓 S1R 在英國(guó)市場(chǎng)的官方定價(jià)高達(dá) 25,300 英鎊（含當(dāng)?shù)氐牡怯浂悺⒃鲋刀惖取Ｕ酆先嗣駧偶s為 23 萬(wàn)元），這個(gè)定價(jià)在英國(guó)市場(chǎng)足夠買(mǎi)六輛 Suzuki GSX250R、或者是兩輛 GSX1300R Hayabusa 隼。