2019款杜卡迪的Diavel-1260 用了一個1262cc 的引擎，產生了讓人驚訝的加速和平穩的低轉速動力傳輸。是一款非常理想的日常騎乘摩托車或者作為旅行用途的機車。而升級后的底盤設置使得Diavel 1260 在混合的道路上的響應能力更強，而高級電子技術的加持讓他的知道東性能和運動性能，在安全的基礎上有了極大的提高（博世的ABS 加持），在這個基礎上，它還有不錯的騎行姿勢和寬大的軟墊座椅，讓你的騎行時間也會過得舒適。

杜卡迪 Diavel 1260 大魔鬼動力解讀

新款的Diavel 1260 動力采用的是1262cc 的Testastretta DVT 發動機，具有可變凸輪正時；動力相比較老款而言，從1198cc提升到1262 ，不可謂不明顯。并且這臺發動機已經在Xdiavel 上面獲得了用戶和騎手的好評?，F在對它做了升級，并且配備了鏈式傳動。

在發動機響應效應方面，油門更加平順線性，在低轉速時候也更平順，易于操控。相比較于Xdiavel ，Diavel 1260 的動力更強勁，峰值馬力從152 上升到159，在7500轉的餓時候可以輸出129NM扭矩。

在中低速范圍內提供穩定的牽引力，以確保在需要時提供強勁的發動機響應。由于可變正時系統持續作用于進氣凸輪軸和排氣凸輪軸，發動機可根據行駛條件調整動力輸出：在低轉速下極其平穩，在高轉速下則具有明顯的運動性。

因此Diavel 的定位是要比Xdiavel 更加運動化，操控性方面也是要遠遠好于上一代的產品。

而且關鍵的是，新的引擎的檢修時間也會變長，更換一次機油可以跑15000km 左右，而且每三萬公里才需要做一次閥門間隙管理，對于騎手而言，你買回家后的保養成本會相對更加低廉一些。

杜卡迪Diavel 1260 底盤及電子系統特點

新車配備了電子油門，并且全車使用了博世的六軸IMU慣性測量單元，ABS EVO 、DWC（車路能控制）、DTC（牽引力控制）、DPL（動力發射）、續航輔助、 這些輔助系統可以說是一應俱全。

配合三種駕駛模式：sports 、touring、urban ，一鍵按下去，會按照預設的參數為騎手提供最大的抓地力和安全性；除此之外這款車還有TFT 彩屏和定速巡航功能。

新車用了鋼管格架框架。固定在它上面的是一個鋁制的旋轉臂，其大小可以提供令人驚訝的轉彎靈活性，極好的“感覺”和非常容易駕駛。

而Diavel 1260 和 1260 S 的區別則主要是后者有DQS 雙向快速換擋功能，其他則是在避震和剎車方面有明顯的不同。標準版本的1260 避震用的是Marzocchi 50mm 可調前叉和Sachs 后避震；而1260S 則是用的全套的歐林斯倒置可調前叉及后減震。

而制動方面，標準版用的是brembo M4.32卡鉗 配320mm 的雙碟盤，而S 版本則是Brembo M50 卡鉗配320mm 雙碟，后制動都是265mm剎盤配雙活塞卡鉗；在這之外S版本還有杜卡迪的DMS，這個功能和操控關系不大， 是不是能夠用得上因人而異吧。

其他，外觀方面兩款車差異不大，但在輪子上，尺寸一樣，輪轂的條幅數S版本為14柱，后者為10柱；而且S版本有標準的日間行車燈（說白了就是常亮，無法關閉，但是和照明關系不大）。

780mm 的坐高，對于大部分人而言，都是可以輕松駕馭的；17L的油箱雖然不小，但是考慮到這款車的排量，還是不要有那種ADV 的續航能力的預估。

杜卡迪大魔鬼-Diavel 是很多機車小伙伴的夢想車之一；的確，這兇悍的外觀造型，澎湃的動力，騎著它從妹子身邊駛過，你要說妹子不動心，我是不信的。對于這種看到就像納為己有的沖動，要克制！努力攢錢早日拿下才是王道。