粗壯的排氣聲浪和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的流線車體，大紅的底色，無不張揚(yáng)著杜卡迪賽道的DNA血液，略夸張的整流罩進(jìn)氣口銳利而兇猛，仿佛是一只張著血盆大口的性能怪獸，等待著無盡的空氣。

之前杜卡迪的街車主要以大魔鬼Daivel為主，單搖臂和粗壯個(gè)的車輪很容易抓人眼球，更不要說啟動(dòng)后的排氣聲浪。如今，杜卡迪對(duì)于火熱的賽車Panigale V4車型推出了它的街車版本，那么它是否能夠顛覆大魔鬼的街車地位，然我們一探究竟。

杜卡迪（Ducati）PanigaleV4 街車版的主要特點(diǎn)

這款街車的外觀造型讓人驚嘆，而且它承諾使用來自PanigaleV4賽車上，傳承與MOTO-GP的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，確保澎湃動(dòng)力的輸出，意大利設(shè)計(jì)公司officine gp design已經(jīng)開始設(shè)計(jì)最開始的10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)了。

這款車最吸引人的地方莫過于前叉一改之前的風(fēng)格，用一個(gè)實(shí)心鋁制造的梁叉所代替，并且配備了歐林斯減震套件。另外，同樣引人注目是它來自于JonichSX的定制多輻輪轂，不僅僅讓他看起來復(fù)古而狂野，而且在性能上更是能夠支撐現(xiàn)在的無內(nèi)胎輪胎要求。

在油箱和框架方面，已經(jīng)重新設(shè)計(jì)并鍍上了一層特殊紋理的銅質(zhì)涂層；而燈組方面用的還是Daivel 的套件，但不同的是這些燈組是通過3D打印來完成。

另外，這款車有一個(gè)皮質(zhì)坐墊，并有V4 PENTA 的標(biāo)志logo；還有使用RIZOMA品牌的零部件，這包括：油箱蓋、杠桿、腳踏板等；這款并沒有在杜卡迪自己的工廠生產(chǎn)，而是使用了一個(gè)新的獨(dú)立工廠，但這不重要，已經(jīng)體現(xiàn)出來了杜卡迪V4 的特點(diǎn)。

杜卡迪的首席CEO克勞迪奧表示：之后你們會(huì)看到更多使用V4引擎的新車，并且杜卡迪會(huì)在未來5年之內(nèi)推出29款新車，而且會(huì)進(jìn)入不同的領(lǐng)域，并且作為杜卡迪的一部分，你們會(huì)在不同平臺(tái)上看到V4引擎的使用。

知道這意味著什么嗎？

杜卡迪在美國(guó)摩托圣地派克斯峰歷史悠久，并且保持了多項(xiàng)記錄。并有一款車型就是以它來命名的，雖然距離今年的派克斯峰賽事還有6個(gè)月，但杜卡迪的車手（卡林-杜恩）已經(jīng)行動(dòng)起來了。而且關(guān)鍵的一點(diǎn)是，在派克斯峰上，車輛被禁止安裝整流罩，這也是V4 街車出現(xiàn)的契機(jī)，雖然目前而言，還只是一個(gè)工程車！

1100cc 的V型四缸引擎，最大210馬力的13500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，從任何一個(gè)方面來看，這都是一個(gè)怪獸！

我對(duì)于杜卡迪V4 引擎街車的看法

于杜卡迪而言，它很清楚，這兩年街車的市場(chǎng)表現(xiàn)是越來越好的；而賽車因?yàn)槭孢m度、綜合的使用特性而言，由于受到的局限限制比較多，在全球范圍內(nèi)都略有下降。當(dāng)然各大主要賽事還是需要的。

而這種變化也是杜卡迪 Daivel 大魔鬼暢銷的本質(zhì)原因：一個(gè)極具沖擊力的外觀、一個(gè)響亮的品牌、一個(gè)性能高企的發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)著三者合一的時(shí)候，當(dāng)你的定價(jià)也還比較理性，那么大賣幾乎不存在任何問題和難點(diǎn)。

雖然目前這款車還只是一個(gè)工程車，但對(duì)于杜卡迪這樣具備成熟工廠的品牌而言，量產(chǎn)也只是分分鐘的事兒；目前你要想買的話，這款車在87000英鎊，合計(jì)人民幣幾乎是天價(jià)，我相信這也是車輛在沒有量產(chǎn)前造成的，畢竟這個(gè)階段的價(jià)格是以研發(fā)費(fèi)用來算的，總共目前才生產(chǎn)了10臺(tái)，成本無法分?jǐn)偅瑑r(jià)格自然高昂了。

最后，就作為一個(gè)用戶而言，還是希望這款車能夠盡早量產(chǎn)，形成杜卡迪在街車領(lǐng)域的雙子星格局，對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)而言，也是一種推動(dòng)，而且也能更快的被引入國(guó)內(nèi)。