這次亮相的CR Electric PROTO，在外觀上看來是承襲了本田自家CRF越野車系的外觀設(shè)計(jì)，取代了內(nèi)燃機(jī)引擎的馬達(dá)和電池部分上，可以看見同樣源自于本田血脈的「Mugen 無限」商標(biāo)，Mugen在東京車展上，同樣也帶來了一臺(tái)造型神似的電動(dòng)越野車款「E-Rex」。

CR Electric PROTO采用了來自相同血脈的Mugen電動(dòng)系統(tǒng)

Mugen E-Rex取名自兇猛的T-Rex暴龍，在車身上也能看到采用恐龍風(fēng)格的車身設(shè)計(jì)，并且在車尾還采用了相當(dāng)酷炫的凸刺狀設(shè)計(jì)

由于本田和Mugen都沒有公布兩臺(tái)車的詳細(xì)規(guī)格和訊息，單單從外觀上看來，Mugen E-Rex和本田 CR Electric PROTO應(yīng)該有著相同的電池、動(dòng)力系統(tǒng)，采用的車架形式、前后懸吊設(shè)計(jì)也幾乎一模一樣，就連制動(dòng)系統(tǒng)看來也是相同的配置，只能說兩臺(tái)車的相似度絕對(duì)超過87％以上啊。

本田 CR Electric PROTO的登場(chǎng)亮相，讓全球許多越野玩家和媒體都感到意外，畢竟本田旗下有著相當(dāng)寬廣的產(chǎn)品線，先前本田也在中國市場(chǎng)上發(fā)布過取代50cc排量車款的電動(dòng)代步車，不過在性能更為強(qiáng)大的電動(dòng)車款上，本田選擇以越野車款作為切入點(diǎn)，確實(shí)相當(dāng)令人感到訝異。

本田去年也在中國發(fā)布了首款采用鋰電池的電動(dòng)代步車VGO。

越野車市場(chǎng)，確實(shí)是一個(gè)相當(dāng)適合電動(dòng)車發(fā)展和建立灘頭堡基礎(chǔ)的起點(diǎn)，畢竟越野車相對(duì)起公路使用的車輛，更不在意最大里程，而且越野時(shí)需要的扭力反應(yīng)、車身靈活輕巧和簡(jiǎn)易維修，都是電動(dòng)車款比起燃油車款更有優(yōu)勢(shì)的地方，身為越野指標(biāo)品牌之一的KTM也早在幾年前就投入了Freeride E-XC車款進(jìn)入市場(chǎng)，并且獲得相當(dāng)不錯(cuò)的銷量反饋。

KTM Freeride E-XC已經(jīng)在全球銷售超過3000臺(tái)以上。

本田CR Electric PROTO和Mugen E-Rex目前雖然都還沒有正式的數(shù)據(jù)發(fā)布，不過從車輛的完整性看來，本田在自家主場(chǎng)明確的展現(xiàn)出他們跨足電動(dòng)市場(chǎng)的決心，或許最快在今年年底的米蘭車展上，我們就能看到這臺(tái)電動(dòng)越野車的正式發(fā)布，大家一起來期待一下這臺(tái)安靜無聲的夢(mèng)想之翼吧。