減少路途花費的時間是中美洲人使用摩托車替代汽車的原因之一。例: Monje集團在2015年售出了大約337,000輛摩托車。

汽車造成的交通擁堵是導致摩托車需求量大增的原因，而零售商們發明了一種新的營銷模式，根據不同客戶的個人情況，提供信用貸款。估計這個市場的價值接近8億美元。

墨西哥Elektra公司是兩輪車銷售的先驅之一。自2004年以來，Salinas集團的連鎖店創建了自己的摩托車品牌“Italika”，該品牌為危地馬拉、洪都拉斯和巴拿馬等市場提供服務。

在2009年以前，中美洲摩托車業務由經銷商主導。Unicomer集團，通過他們在 Curacao的店鋪，打開了今天的中美洲摩托車市場，如Suzuki、Honda、Kymco、Bajaj和Freedom。根據公眾的說法，在這之后的一年里，價格低于2000美金的摩托車銷售增長了50%。繼Unicomer集團在Salvador地區摩托車銷售大獲成功后，使該集團在其他地區的擴張成為可能，包括多米尼加共和國。

當然，在保費、配額和分期付款方面的信貸條件(2年)，在零售商業模式的基礎上，促進了銷量的增長。“資金是至關重要的。只有15%的人會選擇全款購車。其余85%的人選擇了該集團提供的融資選擇，”該集團的區域經理吉列爾莫·赫雷拉(Forbes Guillermo Herrera)說。

一個有“加速”需求的市場

最近，哥斯達黎加摩托車市場注入了當地資本，需求增長到了2014年，它不得不為自己的品牌開設一家專賣店:Serpento。從2016年1月至7月，Serpento已經登記注冊銷售摩托車2.5萬輛，這是該區域最具影響力的摩托車品牌。

各方數據顯示，摩托車市場需求增長是毋庸置疑的。“中美洲的摩托車市場經歷了強勁的增長，源于和Monge的緊密合作。”2016年將不會是一個例外，預計將會有超過20%的增長，與前一年相比。2015年在Centroame，賣出了大約337,000輛摩托車，到2016年，預計將會突破40萬輛。在2015年，一項對Masesa摩托車進口商的研究顯示，2013年進口摩托車222,180輛，2014年為244,711輛，增長了10%。數據顯示，危地馬拉2014年進口摩托車91,386輛，其次是洪都拉斯(46,008)，哥斯達黎加(41,552)，尼加拉瓜(31,874)和薩爾瓦多(26,853)。危地馬拉稅務管理局（SAT）的統計數據也證實了此增長，摩托車的銷售數量從2005年的167643輛到2014的904747輛。“危地馬拉是拉丁美洲摩托車銷量增長最顯著國家之一。”在2015年，cerro登記銷售了124,388輛，預計2016年將突破145000輛，增長達16.6%，中美洲HERO區域經理Joici說：“這是一個很顯著的增長，因為該國道路基礎設施很差，街道狹窄，交通擁擠。” freedom總經理Gerardo Beita評論說，“根據哥斯達黎加的數據顯示，在2015年，這個國家銷售了57475輛，而2016年將達到73000輛。 Yamaha的銷售經理稱，"摩托車市場在過去的4年里經歷了加速增長，每年增長率超過20%”。

線上銷售表現不佳

Gerardo Beita,Freedom的總經理認為中美洲市場是很小的，主要的幾個經銷商打開了摩托車市場的銷售局面，導致新的經銷商很難進入。十年來, 該公司已售品牌有freedom、Kymco和jialing。

線上銷售首先在危地馬拉、薩爾瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯達黎加和多米尼加共和國開始實行。"經營網絡銷售的公司已經正式開展業務, 但服務非常差, 完全不知道什么是真正的摩托車銷售," Freedom的執行總裁稱, 并補充說, "他們 (網絡銷售) 沒有這個市場的行業經驗或知識。