而且，去過日本的摩友，會感嘆日本大街上的摩托車比國內多太多了，怎么可以說“很少有日本人騎摩托車呢？”

 

與國內比，日本肯定算是滿大街的摩托車了，但是日本和自己比，越來越少的人騎摩托車卻是一個事實，據統計，在1980年代300萬銷量的頂峰后，日本摩托車銷量一路下滑到近些年40萬的規模。

 

下面一起分析一下日本摩托車變少的原因。

• 島國天氣原因

在日本，天氣說翻臉就翻臉，上午艷陽高照下午就暴雨傾盆。在這樣的氣候下，無論對于學生還是上班族，每天冒著澆成落湯雞的風險去騎摩托車通學和通勤，這顯然是不現實的。

 

所以在工作日，那些學生和穿著西裝的上班族，寧可開著最廉價的四輪車，也不愿意騎著更拉風的大排摩托車。

 

• 市區停車位緊張

日本的停車位緊張，這是可以想象的，雖然日本有專門的摩托車停車位，但是數量依然是很少的，甚至是沒有停車位。

 

在日本哪怕再貴的停車位，換來的也是沒違反交規的安心感。把摩托車停在不確定是否能停車的地方，帶來的心理壓力是很大的，哪種不確定感是非常折磨人的。

 

• 日本人重視外在形象

在日本，騎摩托車就要戴頭盔，如果恰好在流行比較個性的發型，那么頭盔必然會毀掉這些發型，導致有些人就放棄了騎摩托車。

 

日本摩友對摩托車行頭比較在乎，如果開始騎摩托車，就要打造一身不錯的裝備，頭盔，騎行服，騎行靴等，稍微有點檔次的都不便宜，這對年輕人的錢包是一個考驗。

 

• 日本社會對摩托車的偏見

越總結，越會發現，在摩托車方面，日本和中國的困境是很類似的。上世紀80年代，由PTA（家長會）主導，日本學校和家庭推動了“不給買摩托，不許騎摩托，不讓考摩托駕照”的三不運動。

 

到了90年代，騎摩托被說成是和醉酒駕駛類似的危險行為，遭到社會抵制，年輕一代也形成了“摩托不安全”的先入為主的觀念。

所以這些就造成了大約一代的日本人對摩托車存在著偏見，購買摩托車的潛在人群大大減少。

 

• 駕照難考，不如來個電動車

日本騎摩托車需要考駕照，而且難度還不小，規定也比較多，作為高中生，由于經濟原因，自然首選電動車，等上了大學和工作后，正如前面所講（天氣原因，停車位緊張等），在實用性方面的考慮，也會首先買一輛汽車。

 

• 玩車的，都是真愛

所以上面這些原因，造成了日本摩托車市場萎縮，給人一種很少人騎摩托車的錯覺。而那些突破重重困難，依然玩摩托車的，都是真愛。這和國內的現狀是不是很類似？

 

• 簡而言之：在日本，摩托車是用來玩的，而玩車的，都是真愛