自適應巡航是一種智能化的自動巡航控制系統，它是指在車輛行駛過程中，車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。
當與前車之間的距離過小時，電腦可以通過與制動系統與發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，并使發動機的輸出功率下降，使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
總而言之，自適應巡航功能是一種更加高級的駕駛輔助功能，也可以成為初級的自動駕駛技術。目前，這種技術已經在很多高級汽車上開始普及。
但你可別以為這種技術只能在汽車上普及。
近日，全球高端摩托車制造商杜卡迪就宣布，將在2020年推出搭載ACC巡航功能的摩托車，為摩托車用戶提供更多的駕駛輔助技術。
說起杜卡迪，大家會會第一時間聯想到他們的經典紅，還有超級跑車。
其實，這家意大利品牌一直是鐘愛前沿科技的廠家。
早在十年前，杜卡迪便成為第一家提供完整牽引力控制系統的摩托車廠商。在2014年，他們還推出了當時世界上唯一一款非系繩內置安全氣囊的摩托車騎行服。
▲內置安全氣囊的摩托車夾克
就在去年，杜卡迪還依托MotoGP車隊技術，推出了民用版的V4發動機與超級跑車Panigale V4。
▲Panigale V4
為保住摩托車科技軍備競賽的地位，杜卡迪發布了2025 Safety Road Map戰略計劃。
這個戰略計劃的一個第一階段，就是全面普及彎道ABS系統。據悉，目前杜卡迪全新的Scrambler 1100也已配置了彎道ABS。
▲Scrambler 1100
此外，杜卡迪還會為摩托車配備ACC自適應巡航系統。杜卡迪方面稱，該套雷達警告系統有點類似目前大多數汽車已有的駕駛輔助技術，利用多個傳感器，為騎士提前預防風險。
這個系統工作時，如果檢測到障礙物（或車輛）并且騎手未能及時進行正確的剎車操作，系統將會自動控制油門和剎車，以減少車禍的發生率。
前方雷達還可以智能調節定速巡航的設定，以維持與前方車輛之間的安全距離（由騎車人設定）。
如果一切能夠按計劃順利進行，這項技術將于2020年面世，并開始在摩托車生產上運用。
到那天，自動駕駛的摩托車，離我們又近一步了。
