據(jù)了解，早在今年6月，哈雷戴維森公司就宣布將同中國(guó)錢江摩托合作生產(chǎn)一種新式小型摩托車，定于2020年底前經(jīng)中國(guó)經(jīng)銷商銷售。據(jù)悉，哈雷在中國(guó)宣布這項(xiàng)決定，就是看到目前其摩托車產(chǎn)品在美銷量正在不斷下降，而美國(guó)的收費(fèi)又令其成本節(jié)節(jié)攀升。目前，哈雷公司已經(jīng)額外承擔(dān)了約2100萬(wàn)美元的成本。
除了居高不下的額外成本，美國(guó)當(dāng)?shù)氐南M(fèi)增長(zhǎng)放緩，也是讓哈雷有了出走之心的重大原因。美國(guó)最新的制造業(yè)指數(shù)PMI顯示，美國(guó)8月PMI降至50以下，9月進(jìn)一步滑落到47.8，創(chuàng)10年以來(lái)新低。據(jù)悉，該指數(shù)低于50即表明行業(yè)處于收縮狀態(tài)。這從美國(guó)目前低迷的汽車市場(chǎng)也能看出究竟。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，豐田汽車在美國(guó)的銷量下降16.5%，日產(chǎn)汽車在美國(guó)的銷量下降17.6%。此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2019年至今，宣布倒閉的美國(guó)商店已有7600家。
與此同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求下，中國(guó)卻成為哈雷的重要增長(zhǎng)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2018年，哈雷戴維森在中國(guó)零售額同比2017年增長(zhǎng)27%。在哈雷公司最新的財(cái)報(bào)中，美國(guó)以外的市場(chǎng)總體增長(zhǎng)3%，以中國(guó)為首的亞太地區(qū)更是大幅增長(zhǎng)9%，拉動(dòng)了整體銷量。
據(jù)悉，為了進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)為首的亞洲市場(chǎng)份額，2018年，哈雷在泰國(guó)設(shè)下了生產(chǎn)基地。
據(jù)媒體10月23日?qǐng)?bào)道，著名美國(guó)摩托車制造商哈雷戴維森(Harley-Davidson)10月22日發(fā)布的最新季度財(cái)報(bào)顯示，因美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售低迷，第三季度凈利潤(rùn)為8600萬(wàn)美元，同比減少24%。此外，由于美國(guó)發(fā)起的收費(fèi)舉動(dòng)，從美國(guó)出口至各國(guó)的車輛成本也出現(xiàn)上漲，由此導(dǎo)致了利潤(rùn)減少。據(jù)此，哈雷戴維森已開始將出口到中國(guó)和歐盟兩個(gè)地區(qū)的摩托車生產(chǎn)由美國(guó)轉(zhuǎn)向泰國(guó)工廠。
據(jù)了解，早在今年6月，哈雷戴維森公司就宣布將同中國(guó)錢江摩托合作生產(chǎn)一種新式小型摩托車，定于2020年底前經(jīng)中國(guó)經(jīng)銷商銷售。據(jù)悉，哈雷在中國(guó)宣布這項(xiàng)決定，就是看到目前其摩托車產(chǎn)品在美銷量正在不斷下降，而美國(guó)的收費(fèi)又令其成本節(jié)節(jié)攀升。目前，哈雷公司已經(jīng)額外承擔(dān)了約2100萬(wàn)美元的成本。
除了居高不下的額外成本，美國(guó)當(dāng)?shù)氐南M(fèi)增長(zhǎng)放緩，也是讓哈雷有了出走之心的重大原因。美國(guó)最新的制造業(yè)指數(shù)PMI顯示，美國(guó)8月PMI降至50以下，9月進(jìn)一步滑落到47.8，創(chuàng)10年以來(lái)新低。據(jù)悉，該指數(shù)低于50即表明行業(yè)處于收縮狀態(tài)。這從美國(guó)目前低迷的汽車市場(chǎng)也能看出究竟。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，豐田汽車在美國(guó)的銷量下降16.5%，日產(chǎn)汽車在美國(guó)的銷量下降17.6%。此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2019年至今，宣布倒閉的美國(guó)商店已有7600家。
與此同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求下，中國(guó)卻成為哈雷的重要增長(zhǎng)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2018年，哈雷戴維森在中國(guó)零售額同比2017年增長(zhǎng)27%。在哈雷公司最新的財(cái)報(bào)中，美國(guó)以外的市場(chǎng)總體增長(zhǎng)3%，以中國(guó)為首的亞太地區(qū)更是大幅增長(zhǎng)9%，拉動(dòng)了整體銷量。
據(jù)悉，為了進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)為首的亞洲市場(chǎng)份額，2018年，哈雷在泰國(guó)設(shè)下了生產(chǎn)基地。
此前，美國(guó)曾極力反對(duì)哈雷轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線，但在美國(guó)當(dāng)?shù)貥I(yè)績(jī)一直頹靡不振的情況下，哈雷也一直在醞釀著在海外市場(chǎng)重振旗鼓的決心。據(jù)了解，幾年前，哈雷就通過(guò)第三方公司調(diào)研東南亞及中國(guó)三十余家摩托車企，盤算著有一天能進(jìn)行合作。而哈雷公司的想法似乎不無(wú)道理，數(shù)據(jù)顯示，今年前九個(gè)月，我國(guó)全行業(yè)摩托車?yán)塾?jì)銷量為1245.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.99%。不難想象，在與我國(guó)企業(yè)不斷擴(kuò)大合作之下，這家美企在華的銷量或?qū)⒃賱?chuàng)新高。
此前，美國(guó)曾極力反對(duì)哈雷轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線，但在美國(guó)當(dāng)?shù)貥I(yè)績(jī)一直頹靡不振的情況下，哈雷也一直在醞釀著在海外市場(chǎng)重振旗鼓的決心。據(jù)了解，幾年前，哈雷就通過(guò)第三方公司調(diào)研東南亞及中國(guó)三十余家摩托車企，盤算著有一天能進(jìn)行合作。而哈雷公司的想法似乎不無(wú)道理，數(shù)據(jù)顯示，今年前九個(gè)月，我國(guó)全行業(yè)摩托車?yán)塾?jì)銷量為1245.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.99%。不難想象，在與我國(guó)企業(yè)不斷擴(kuò)大合作之下，這家美企在華的銷量或?qū)⒃賱?chuàng)新高。
