多年來杜卡迪已經(jīng)產(chǎn)生了不少標(biāo)志性的車型，在一些風(fēng)格和性能類別中達(dá)到頂峰，Diavel 1260 S就是其中一個，Diavel是一個長系列的產(chǎn)品。

Diavel自2011年以來一直在生產(chǎn)，在此期間它進(jìn)行了一些升級。然而，為了跟上對新技術(shù)不斷發(fā)展的需求，需要進(jìn)行徹底的重新設(shè)計。新的1260就是這樣誕生的。一次次升級配備了新發(fā)動機(jī)，新設(shè)計的底盤，并配備了最新的電子設(shè)備。

杜卡迪（Ducati）牢牢的占據(jù)了自己的市場位置，這是一個高端市場。它不僅為博洛尼亞（Bologna）品牌開辟了新天地，也為它或多或少擁有的細(xì)分市場開辟了新天地，盡管它并不適合所有人，但杜卡迪（Ducati）證明了自己不斷突破造型和性能界限的能力。

采用可變氣門正時V型雙缸發(fā)動機(jī)，其排量從1198cc增加到1262cc，它具有129Nm的扭矩，與老款相比其低轉(zhuǎn)和中轉(zhuǎn)動力得到大幅度提升。這是一款適中的發(fā)動機(jī)，適合Diavel要求的底盤和行駛風(fēng)格。它最高可達(dá)到120kW（160hp）的動力輸出，這對于一臺注定要在城區(qū)度過大部分時間的車型來說，是一個令人印象深刻的地方。

杜卡迪還對底盤進(jìn)行了重大修改，以全面改善轉(zhuǎn)向和敏捷性。采用了更銳利的前傾角和后傾角數(shù)字來輔助轉(zhuǎn)向，同時新的發(fā)動機(jī)位置提供了更好的重量分配，并且還為散熱器的更有效定位留出了空間，進(jìn)而有助于改善冷卻效果。

杜卡迪通過Diavel車型取得了非常特別的成就，本質(zhì)上，它是將多種類別車型精確地混合在一起的結(jié)果，結(jié)果證明，這家世界級的，屢獲殊榮的制造商可以制造出像巡航摩托的車型，也可以使它像運(yùn)動型摩托車那樣轉(zhuǎn)彎。底盤靈活敏捷，轉(zhuǎn)向迅速，即使在急轉(zhuǎn)彎時也能保持良好的性能。

隨著速度的增加，感覺越來越平衡，Diavel唯一真正的缺點(diǎn)是，當(dāng)進(jìn)入較慢的轉(zhuǎn)彎時，它缺乏靈活感，并且在顛簸時也感覺有些不適。事實(shí)是，這是一臺令人生畏的機(jī)器，它一遍又一遍地證明了其運(yùn)動基因。

近年來，杜卡迪推出一些令人難以置信的復(fù)雜電子產(chǎn)品，而S型Diavel自然會用到一些。該車型的牽引力控制系統(tǒng)是完全針對其開發(fā)的，算法和參數(shù)經(jīng)過精心混合，為騎手提供了非常獨(dú)特的東西。

長途騎行250公里后，證明了該系統(tǒng)在干濕騎行條件下都異常出色。傾斜角度敏感的博世ABS表現(xiàn)突出。此外，對三種主要模式設(shè)置（城市，旅游和運(yùn)動）進(jìn)行了調(diào)整，三種模式之間提供清晰可辨的差異，并且所有功能在其內(nèi)部均具有更多可自定義的選項(xiàng)，并加入了一個六軸傳感器來監(jiān)視和控制大量數(shù)據(jù)。

巡航控制功能精確而柔滑，而背光的車把按鈕則是絕佳的選擇。還可以在S車型上找到當(dāng)今必不可少的多向快速換擋器。

所有這些功能集中在一起，使它成為一款出色的高端運(yùn)動摩托車，盡管Diavel并不是經(jīng)常參加賽道活動的摩托車，但它出現(xiàn)在賽道上是可以原諒的（如果您愿意的話）！

從本質(zhì)上講，Diavel必須是市場上最好的底盤之一，符合人體工程學(xué)的設(shè)計使人的騎行姿態(tài)更具侵略性，但對于長時間騎行而言卻是放松而舒適的。如果需要，它甚至可以使騎手屈膝以增加戰(zhàn)斗感。杜卡迪的設(shè)計團(tuán)隊(duì)在這里找到了一個絕妙的平衡，這對于這種摩托車而言是無與倫比的，舒適度不是一個問題。

它不適合任何特定的分類，但是為什么要這樣做呢？市場需要像這樣的創(chuàng)新來尋找新的出路，如果您愿意的話，它仍然像躺椅一樣騎行。但你必須知道將Diavel S提升到更高平面的可能性。這款摩托車可以快速騎行，并且從高端市場中獨(dú)立出來。

DUCATI Diavel 1260 S 主要參數(shù)：

排量：1262cc

發(fā)動機(jī)形式：L-Twin 水冷 4氣門

功率：152馬力（112千瓦）@ 9500rpm

扭力：93磅-英尺（126牛米）@ 5,000rpm

輪胎：120-70x 17英寸，240-45x 17英寸

凈重：220公斤

座高：755毫米

軸距：1615毫米

售價：23,990€