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未來全時兩驅電動越野摩托有機會民用嗎?

放大字體  縮小字體 發布日期:2018-05-02  來源:達摩院  作者:達摩院  瀏覽次數:981
核心提示:我們經常會見到全驅汽車,卻很少見到或聽說過全驅摩托車。雖然歷史上,摩托車廠商也曾研究并推出過幾款全輪驅動的摩托車,但這些
 我們經常會見到全驅汽車,卻很少見到或聽說過全驅摩托車。雖然歷史上,摩托車廠商也曾研究并推出過幾款全輪驅動的摩托車,但這些作品都如曇花一現,最終消失在了市場上。

▲前輪采用液力驅動的雅馬哈越野車

近日,來自德國的一家改裝公司Allrad Motorrad,基于KTM摩托車,改造出了一款全輪驅動的全地形車。他們有信心將這款車型進行商業化。

這款車被Allrad Motorrad命名為“Projekt DT-A”,它除了采用KTM的發動機、后輪、后搖臂和制動器外,其他部件基本都是重新設計制造的。畢竟,給摩托車的前輪布置一個轉向系統與動力傳輸系統,是一個并不容易的事情。

首先,為了滿足動力傳輸的要求,前輪原本的伸縮叉式懸掛,被改造成了搖臂式懸掛,前輪的轉向系統也變為了輪轂中心轉向。

正如前面所說的,要在一個前輪上布置轉向系統和動力傳輸系統,是不容易的。這款 DT-A的前輪的轉向軸就使用一對球窩關節結構,一個在輪子上方,另一個在輪轂中。

據悉,DT-A的AWD技術,還是采用電子控制的方式,車主可以選擇前后輪的動力輸出模式,或者自動模式。在自動模式下,如果電腦檢測到后輪有5%以上的滑動,就會自動將動力傳遞到前輪。

我們可以想象,這樣的設計,將大大增強這款車的越野脫困能力。

小編想,對于汽油機而言,布置二輪驅動是困難的,可在電機時代,布置二輪驅動,似乎就沒什么技術難度了。未來二輪驅動的摩托車是否會普及呢?小編倒覺得,技術肯定不是問題,問題在于市場需求。

 
 
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